关于机油的问题

机油问题
1.关于机油的分类
润滑油（机油）按照发动机类型的不同，分有两种：二冲程发动机机油和四冲程发动机机油。二冲程发动机机油标志为2T，四冲程发动机机油标志为4T。
2.机油的级别
四冲程发动机机油许多人都比较熟悉，因为汽车的机油就是四冲程发动机机油。四冲程发动机机油采用的标准是一样，都是用SAE及API标准。但是二冲程发动机机油只有两冲程发动机才用，而且标准也有自己的一套，通常采用JASO标准。
二冲程发动机机油原来在国际上没有统一标准，1980年API（美国石油学会）按照摩托车机油性能进行了分类，十年后日本汽车标准化组织（JASO）也进行了分类，至此有了一个相应的标准。现在二冲程发动机机油原则上按照JASO为标准，分为FA、FB、FC、FD等级，用于风冷两冲程发动机。购买机油时，除了要认清是2T机油外，也要认清使用机油的级别。多使用是FC和FD级机油。
各种级别机油的适用范围如下： FA级适用于在缓和条件下工作的；（相当于TA级） FB级适用于车缓和在中等条件下工作的二冲程汽油发动机；（相当于TB级） FC和FD级适用于苛刻条件下二冲程汽油发动机。（相当于TC级及TC＋级） 括号内的规格标准指美国API／NMMA。
3.  2T机油和4T机油的问题
至于二冲程发动机可否使用四冲程发动机机油？这是不允许的。因为四冲程发动机机油只用于润滑之用，而二冲程发动机机油除了润滑还要混合于汽油一道用于燃烧，这是两种机油的根本区别点，因此两者的成份是不一样的。如果在二冲程发动机中加入了4T机油，由于机油馏份重无法快速与汽油混合形成油雾，造成部分高温机件润滑不到，4T油内含高粘度基础油又会引起燃烧不完全，会造成喷黑烟及积炭，还会导致提前点火甚至粘环现象，所以两者绝对不可互用。
4.  2T机油的种类
矿物质油
矿物油来自于从地壳深处有机物采集而来的原油，原油中含有数百种碳氢化合物分子：有的短而轻，有的长而重，有的则介于其中，人们称之为原油或油基。在炼油厂，原油中的杂质(其中的蜡质成分)被分离出来。然后，再加入一些比较重要的添加剂(清洁剂、抗腐蚀剂等)，这就形成了矿物油。矿物油，有的可能只是印上Mineral Oil意思是『矿物油』或是multi-grade的英文字，意思是『复级机油』，但是也有的机油产品上面并没有印有上述的英文标示。矿物油由于其中的分子结构存在着部份的支链，而这些存在的支链往往在润滑过程中却容易发生断裂，因此在激烈的操驾情况下，较为容易产生机油裂解变质。
全合成油
  全合成机油来自于炼油厂从碳氢化合物提炼出来的汽油(乙烯)；之后，汽油被送到化学工厂转化为一种轻的液体，再经过另一个化学过程变成聚烯烃--一种较重的液体，是“全合成机油 ”中的核心成份；最后，再加入各种酯类和一种添加剂，就生产出来消费者可以使用的产品了。注意“全合成机油 ”与普通机油的重要区别在于其成份中仅仅含有3-4种碳氢化合物分子，而且这几种分子在尺寸和长度上几乎是一致的。全合成机油就是完全都是100%合成的机油，这类机油的包装往往会见到 100% Synthetic 、Fully Synthetic或是德文VOLL SYNTHESE之类的标示，其字义代表着『全合成机油』。全合成机油有抗老化、抗磨损、高抗泡性、清净能力强、流动率快等特点，所以价位上会比一般的机油来的高，而且油的品质也可控制得很好。
半合成油
  半合成油介于矿物油与全合成油之间，当我们在察看此类油品的包装时，通常上面会印有Synthetic 、Semi-Synthetic, Synthetic Based, Synthetic technology或者是德文SYNTHESE 的标示，而不论是英文或德文，其意思都是『半合成机油』或日文的『部份合成油』或简称为『合成油』。半合成油通常是由矿物油以及部份的合成油，依照各厂商不同的比例混合而成，当然其中也会添加特别的物质来提升油质
5.模型两冲程汽油发动机机油的选用
模型两冲程发动机工作环境极其恶劣，所以机油就显得非常重要了，好的机油既可以很好的保护发动机又可以最大限度发挥发动机的功效，建议大家尽量选用FD级别的全合成机油。俗话说吃好才有劲儿！比起甲醇发动机动辄上百的油料和堪比喝油的油耗来说，我们的模型汽油发动机还是很节省了，一瓶机油可以用很久的，好的机油可以延迟发动机的寿命，一瓶机油比起发动机来说便宜了很多，别因小失大！在网上搜索一下，好的机油还是不难买到的。
6.关于机油的配比比例问题
机油和汽油的勾兑比例仿佛是一把双刃剑：机油多汽油少，发动机无力积碳重；汽油多机油少，发动机暴力但磨损加大，影响发动机寿命甚至拉缸。怎样才能找到一个合理的比例，既让发动机最大限度的发挥功效，有让发动机得到很好的保护呢？其实很简单，不同级别和厂家的机油兑比比例也不尽相同，厂家一般都会在机油说明中给出建议的比例，这是最权威的，我们按照做就是了。还有磨合期的机油兑比，原则是机油量只能多，不能少！正常跑车的时候，按照厂家的建议比例计算兑比机油量的时候四舍五入取最大值。

先占位  然后再慢慢看~我的机油是摩特710  绿色的血液

MOTUL 710

1:40~45 真不错,燃烧充分,不积碳,不浪费..

真羡慕有些人的发动机能吃1:25那么多..

强帖，顶过，继续学习，，，

又学习了！！！

MOTUL 710

1:40~45 真不错,燃烧充分,不积碳,不浪费..

真羡慕有些人的发动机能吃1:25那么多..
kinki23 发表于 2010-12-22 00:24

不用太羡慕~我现在就是1比25玩车  一点事儿没有~

710 1:25一直在用，一点积碳没有，火花塞都不用清洗，发动机暴力。。。。
可能我们太保守？

果断先前排再说！！！

果断先前排！！！