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诺亚 超级元老 发消息
发表于 10-12-19 18:42:34 |显示全部楼层 来自: 中国四川广安
本帖最后由 诺亚 于 10-12-19 19:25 编辑

心情男的A8在油门舵机失控突然暴走后,因公务缠身,A8交由我打整,全车也已经打理完毕。
现在,先出伤情分析报告:
右前A臂轴套处爆裂、右前A臂4mm轴弯,其余,就没得了……
在经历那么惊心动魄的正面冲撞之后,最担心的避震芯居然奇迹般的完好,避震筒下盖内的密封圈也无伤......

经由心情男授权,开始解体、检查、重组并加装了部分OP件,现简单流水备注一下:
更换了右前A臂和摆臂轴

更换全车轴承(全车包含离合轴承在内,总共4种规格)

重组差速器:由于原车配的黑色Diff防漏O圈耐久度差,拆开3个差速后发现不同程度地漏差速油了。更换为编号为0022的橙色防漏O圈,因此,此项OP应该是每个A8用家必备的。

心情果然就是浮云,10度的金属Caster座神马般地出现在工作台上。
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但这里有个小问题,金属C座的宽度似乎比原装混碳宽一点点,因此,编号为8224的衬套如果按照说明书上的安装方法,金属C座装上后相当的紧,不能自由转动,因此,我现在是将后面那颗轮座金属衬套(编号8224)按说明书方向安装,前面那颗8224反装(即:8224带边的那面在A臂之前),如此改动之后,C座转动自如,前后间隙也非常理想,也考虑了强度的关系,应该还好。这里想求助大家,这样的安装方法是否OK?(也可以削去一部分A臂的对应侧面,然后按说明书装配,但A臂的强度应该会受到影响。)
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另一个重量级的OP,就是8孔活塞和白色中等硬度弹簧:原始设定是500号+6X1.2活塞,在颠簸的应明车场的表现不尽如人意,比较跳。因此,由于手头只有500#的油,降低避震阻尼效果、升级到8孔活塞是第一步。原车配的灰色弹簧是硬弹簧。因此,降低硬度,换用更软的弹簧。(原车后灰色弹簧属于 短 弹簧,原厂OP件还有 长 弹簧,这次换的就是OP的长弹簧)下一步就是更换更低号数的避震油了。
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再一个OP,回压散热器……那个浮云啊……
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同时,还配合浮云密布的状态,心情地安装了油箱拉手橡筋(可以有效防止翻车后被车壳翘开而漏油),固定橡筋的东东那是相当的心情……
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那个导致全速暴走的PowerHD舵机自然免不了 被 下课,竞争上岗的是MKS DS1210,包装盒和标签上都非常浮云的标示着"Ti”齿轮。
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断掉的天线管也已更换,很短很精干。
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冲撞变形的RS-2,也差不多恢复了,由于原来的固定机米挂了,因此,暂用这个东东为排气管限位。排气管钢丝用的我原来NRB3上扳好的,细一些,比较容易处理。
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刹车片原配的限位塑胶块,也取掉了,调整了刹车机构,现在感觉刹车系统很给力。
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还有还有,虽然A8的齿轮箱密封做得很好,但,在“尘埃”般的应明车场,那都是浮云。
拆开前后齿轮箱发现不同程度进沙,重组后,在齿轮箱密封结合处全部涂上油脂,包括差速轴承外侧也塞满……,因此,0进灰的“传说”还要靠自己来缔造。

至此,全车准备妥当。

心情男,你的A8喊你回应明跑车了……
不然的话,放在我家里,我的心理压力很大啊……
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maco777 论坛元老 发消息
发表于 10-12-19 18:52:13 |显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
好车啊,顶起来!
maco777 论坛元老 发消息
发表于 10-12-19 18:54:20 |显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
直接换上冬天用的灰色A臂,这个之间有个套子的 T套!
新佬 论坛元老 发消息
发表于 10-12-19 19:01:23 |显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
诺亚哥实力派啊!
那C座很心情。
Mr.T 终极 Fans 发消息
发表于 10-12-19 19:03:15 |显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
好车好心情......
诺亚 超级元老 发消息
发表于 10-12-19 19:07:20 |显示全部楼层 来自: 中国四川广安
直接换上冬天用的灰色A臂,这个之间有个套子的 T套!
maco777 发表于 10-12-19 18:54

嘛样子的……?
maco777 论坛元老 发消息
发表于 10-12-19 19:08:55 |显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
貌似你的短了呵呵 磨一点走把
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诺亚 超级元老 发消息
发表于 10-12-19 19:22:41 |显示全部楼层 来自: 中国四川广安
谢谢maco啦!
头像被屏蔽
发表于 10-12-19 20:21:05 |显示全部楼层 来自: 中国江苏连云港
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
xty000000 超级元老 发消息
发表于 10-12-19 20:43:50 |显示全部楼层 来自: 中国四川雅安
诺亚,不要发这样的帖子来毒了,我要受不了啦
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