告电房竞速新手的万言书= = 再度更新练习技巧

風箏超強的，，能寫那麼多字，，，，，裝車那，，很有用，，收下。。

天天拜读，天天看着自己羞涩的钱包~~~~~~不过年终发米了。估计能买起车了。

好啊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

又更新了，困死我了

这个是神贴！受益匪浅！

文章写的很不错文章写的很不错

我擦，主贴不能编辑了…………只好把这些内容扔到第七页了………………



暂时还有两个章节需要聊，第一个是维护，第二个是初次下赛道。
今天看时间，先说一下维护。
身边有车场的朋友，可以在经历简单的低速练习后入驻车场，没有车场的朋友在跑街的时候，也尽量找干净平整的柏油地面，并且做简单的清扫工作，这些功夫能大幅度降低你的车架贬值速度。
车子下地跑，总是要有磨损的。坏车不在此范围内讨论。每跑完一排电后，你都要用事先准备的小刷子来清理车架上的浮土。最好有两把刷子，一大一小，有些大刷子碰不到的地方可以用小刷子解决。
TIPs：我们也可以使用压缩空气甚至是气球吹子来清理车辆上的浮土，很多车场也标配气泵来给用户使用。但当你使用压缩空气清理的时候，切记不要让气流击中轴承和差速。带着灰的气流是这些部位的杀手，可能你吹一两次就会发现差速可耻的死掉了。
所以我更推荐使用刷子来刷，它甚至可以直接刷轴承表面，而不会带来太大的伤害。
每次车辆下场后请依次检查如下部件（尤其跑街用户）：皮带表面有无裂痕、皮带齿有无杂物卡在齿间。大齿和小齿咬合面是否平整。如果跑的时候声音突然发生变化，一定要及时拿回pit仔细检查这些地方，免得小石子造成更大的损失。
另外需要每隔几排电检查的地方包括地板和二楼板的螺丝。如果遇到碰撞，而不走直线，请放松二楼板重新锁紧。碰撞太大也需要放松地板螺丝重新拧紧。

如果你每排电都这么清理了，那么在维护之前，你的车架应该很干净。但经历十排左右的时间，你的珠差，还是会出现各种问题，比如不顺。这时你最好拆开重组一下。
（对于跑街+开放珠差，维护周期差不多是5排电
跑街+封闭珠差，差不多七八排电，推力轴承会需要清洗。
跑场地，如果场地够干净，开放差速可能坚持到20排，封闭的能再多一点。）
ok，维护差速是个细致工作，但差速状态对操控影响极大，所以必须认真对待。你要回到你那个铺着毛巾的pit位桌面。垫上两张干净的纸巾。然后把差速放在上面解体。
切记不要在光亮表面解体差速，珠子弹掉地上找不到会很郁闷，而差速珠必须整体更新。
首先松开差速螺丝，但不要完全拧下来，这个时候有一个技巧可以帮你确定是否需要打磨差速片：
双手握住两个差速杯用力向中间挤压，然后拧差速杯，感受一下有无不顺。如果不顺，就要打磨差速片，如果比较顺，就着重清洗推力轴承。
洗掉所有差速油后，差速片需要放在极平的表面上用水砂纸沾水打磨，推荐使用1200号和2000号两种，先用1200号初步打磨。打磨的时候，差速片要沿8字打磨，过一会就将差速片掉转一定角度继续打磨，直到看不到磨损痕迹后，再用2000号小小的抛光一下即可。（这一部分技巧需要感谢差速男牙牙、火腿、MT等若干差速高手的指点，尤其一日3差速的牙牙，可谓多灰场地差速维护专家了= =）
打磨好差速后就可以组装了。首先杯和片之间也要使用差速油，或者田宫还专门出了一种油，吐槽：问题是417又返璞归真加了限滑平面，这油品就变成了蛋疼的装备，不知以后还能卖给谁。
呃，其余就按照说明书来吧，但注意差速油不用上的太多，覆盖表面就够。
推力轴承方面，一体的只能喷溶剂清洗，分解的也可以稍微打磨一下。这里上黑油，多上点不要紧。
注意：差速内部有两颗普通轴承，有关这个轴承的油品，其实我也是有些保留意见的，个人觉得这两颗轴承比较不容易进灰，所以如果看表面没有脏东西，就不要上油了吧。因为任何润滑油被甩出来，都会影响差速效果。非要上油也要尽量擦干表面。

差速么，注意事项挺多，但说起来却又想不起来，总之这里不能偷懒，就当练习了，不顺就重新做。片和珠子都能用的久些。手懒不维护，实在不行的时候连珠子都得换掉。
差速油，我也算有些经验，拿出来念叨一下。原车配置的差速油，tamiya和yokomo品质不错，xray的一般。量的话，tamiya和yokomo都不多，xray真是不少。国内能买到的差速油，最普遍的是AE白油，几乎所有经销商都有货源。不过我会选贼heio seiko的油品，铝管封装如同牙膏，量大且不贵，不过货源比较不好找，遇到了必收，钢珠差速的极品。但此油品使用的时候一点都不能加多，只要薄薄一层就够。  如果你采用了陶瓷珠，那么首选是舒马赫的油品。国内货源较少，遇到必扫货。
————————————避震——————————————————

其实类似trf这样的避震，组装正确，状态可以维护很久，几十排点问题不大，所以两三周维护一次吧。这个没啥说的，底部油封需要打散，活塞不需要打散，但要擦干净，旧油品处理掉，灌上新的就行。不过呢，在你多做几次避震后，有一定经验了，你可以看别的大侠的避震设定帖子，去尝试一下不同回弹量的避震设置。因为对于目前的你来说，避震的设定改变还不足以干扰你的练习进程，所以趁这个机会多尝试些并不是坏事。

_______________________________cvd________________________________________

cvd其实是最需要呵护的部件，尤其是前cvd，同时它也是正常跑车时消耗最大的部件。前cvd最低的要求是要时刻检查润滑油残余量，始终保持cvd内部的浸润。正常一点的要求是十几排电后拆下来用化油器清洗剂喷一遍重新上油。
这个地方你不用心的话，用不了多久，就会给你脸色看。比如销子爆掉，顺便干掉转向杯什么的。
我个人认为，一个维护恰当的前cvd寿命是很长的，无论是tamiya钢cvd，还是xray弹簧钢cvd，寿命都相当到位，唯一磨损的只有销子而已。
如果你在跑车的时候遭遇了cvd销子脱落的事故，请仔细检查转向杯和周边部件，确保没有一起损坏，然后检查是否因为润滑失效。如果不是这个原因，就自检手法，是不是在打转向的时候全油门了？这种操控手法未必能让你快，但一定让你的cvd英年早逝。

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电车，除了这些部件以外，只剩下轴承需要经常检查了。其实这个经常也是以月为单位的。但如果你用气泵，就得改成以周为单位。没啥好说的，坏掉就扔掉即可。因为清洗轴承是比较得不偿失的事情。
轴承的日常维护我个人比较推荐什么都不做。加油很可能带来负面效果。
so。今天先聊到这里，明天看体力，如果ok，就更新第一次上赛道的内容。

顶起来————————1

看完这些。。。。我凌乱了

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