求助：转向性能跟悬挂调节的关系

调车新手，在玩SCRT10的过程中体会到了不同的操纵感，也发现了自己在车架调教上的短板。。。
  具体问题如下，我的SCRT10 感觉在中高速中转向性能不理想，即转向太小，出弯给油的时候感觉车子会顿一下，然后悲剧地像外侧平移。如果在过弯的时候送油门，情况会好一点，但是在过弯的时候刹车，感觉还是不好转。。 用的是出场设定。
  因为是新手，不太懂专业术语，提出的问题也比较笼统。请大家赐教，还请大侠们在提及专业术语的时候注释一下是什么意思，小弟在学习，谢谢大家。。。

   PS:推头是什么意思啊

我怎么看你这情况不是转向问题呢 哎  让峰哥来看看技术性的问题吧

神马动力神马地面？

3660 KV3000 水泥地 微滑 4# sdkfz186

正在看连续剧，呵呵，晚点我组织文字。

转向不足就是“推头”，“推头”是有很多种因素造成的，成因可以是单一的一种，也可以是综合的几种，要看具体情况来判断，并做出适当的调校。

首先说说什么是“推头”。推头就是行驶过程中，前轮抓地不足。在带动力转向时极易发生前轮打滑的现象，车身姿态表现为打尽方向后前轮指向弯心，而车子依然按照原路径推着前轮继续走，迟迟不能进入转向姿态。这就是“推头”。

造成“推头”的成因有以下几点。


第一，车辆重心过于靠后。重心过于靠后的车辆，主要重量作用于后轮，后轮摩擦力严重大于前轮，形成“推头”。

第二，后驱传动系统。后驱传动的车辆，带动力转向时也会让前轮抓地力大幅度下降（不包括平跑这类比较“硬”的车架），形成“推头”。

第三，避震前硬后软。前避震比后避震硬，会造成车辆带动力时有更多的重力转移传导到车身后部，会导致重心后移，形成“推头”。

第四，前差速运转不畅。可以理解为前直轴或者前差速油比后差速油浓度高（硬）。这样的设定会让后轮比前轮更抓地，形成“推头”。

第五，前轮轮毂有缺陷。有缺陷的轮毂会让轮子运转的时候跳动，这种跳动会严重影响胎面的抓地能力，进而造成打滑。如果有缺陷的轮子用在了前轮，也会形成“推头”。

暂时列出常见的这5种“推头”可能，在了解了成因后，就可以对症下药，调校出比较合适自己及路面的车架了。祝大家爽玩！！！！

怎么说呢，每个人的操作习惯都不一样的！我就喜欢高速入弯，玩出拉力漂移的效果！不过由于买不到理想的10W或以上的差速油，只有靠大油门轰出弯来实现了！我的禾宝本来也是楼主这样的情况，不过场地的摩擦里还要更高一些。后来把2度左右的前夹角换成0度。感觉稍微改善了一点！现在感觉直线虽然不像之前那样稳定，不过转向好很多了！毕竟短卡车架的虚位会比电房和越野要来得稍微大一点。不稳定性是无法避免的！否则零件的损耗会变得很快！这也是场地短卡的乐趣之一嘛！你可能还没玩过两驱的短卡~呵呵，那个才叫折磨人！我跟我的白骨精耗了30排电现在才能算勉强驾驭~

怎么说呢，每个人的操作习惯都不一样的！我就喜欢高速入弯，玩出拉力漂移的效果！不过由于买不到理想的10W或以上的差速油，只有靠大油门轰出弯来实现了！我的禾宝本来也是楼主这样的情况，不过场地的摩擦里还要更高一 ...
09op09op 发表于 10-10-25 01:56

建议检查下4个轮子的拉杆长度，并重新安装避震器，再有就是检查下车身左右重量是否平衡，可能需要配重或者偷轻。正常来说没有调不正的车的。

建议检查下4个轮子的拉杆长度，并重新安装避震器，再有就是检查下车身左右重量是否平衡，可能需要配重或者偷轻。正常来说没有调不正的车的。
rfeng0001 发表于 10-10-25 02:43

这个...连杆之类的应该没问题了。其它问题，像是配重我是没办法做到完美了！还有就是轮胎动平衡方面也是有问题的！毕竟不是玩竞速嘛~不喜欢让车玩我~哈哈