以下是引用尾灯在2005-3-31 4:06:00的发言: 聽君一席話 令在下感促良多 您說的沒錯 光是一塊硅膠對性能的影響確然有限 你問硅膠的正確順氣角度 按理論說 是化油器與曲軸夾角的1/2角度 重要嗎 經多次測試及比對各家改裝引擎硅膠角度﹝以400倍3D光學對焦工具顯微鏡量測﹞ 硅膠角度不是重點 只要誤差別太離譜即可 再則您提到進氣是否越順越好 我個人認為〝是〞 根據化油器做動原理 氣流通過噴油嘴時,噴油嘴口會產生真空,真空引力使噴油嘴內燃油流動 然後噴出與氣流霧化混合,稱為〝文氏管原理〞 所有化油器都是以文氏管原理工作的 霧化效果取決於兩個主要原因 一個是化油氣本身的機構設計 另一個就是瞬間氣流通過速度,氣流速度越快霧化效果越好 引擎內部歧道是否有死角 死角會產生亂流 是影響氣流通過速度的關鍵 最大的死角是曲軸進氣口 一般都是以硅膠填補 這是眾引擎改裝廠列為重點項目的原因 再來說到尾蓋與水滴型缺口曲軸配重塊的作用 先從尾蓋說起 很多細心的玩家會發現 尾蓋會擋住引擎主體左右進氣歧道入口一半 對掃氣有很大影響 也是歧道死角之一 所以有很多改裝廠的尾蓋有兩個缺口輔助掃氣 水滴型缺口作用不是〝甩油〞 而是引擎旋轉到掃氣位置時 水滴口會剛好對到左進氣歧道 輔助掃氣 另外還與曲軸配重起重大關係 衍生出另一個問題 挖了這麼多缺口 減弱了第一次壓縮比 曲軸那塊硅膠起了另一個作用 它的體積補正了第一次壓縮減弱的問題 以上純屬我個人觀點 如有錯誤敬請指正 [此贴子已经被作者于2005-3-31 10:17:31编辑过] |
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