皮带车和轴车的结合

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michael.f

禁止访问发消息

发表于 05-3-28 13:29:00 |显示全部楼层来自：中国广东广州

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SRT

金牌 Fans 发消息

发表于 05-3-26 15:59:00 |显示全部楼层来自：中国上海

有两套伞齿和一套皮带轮，比原来的结构多了一套传动，应该阻力变大和变重

马达王

贵宾 VIP 发消息

发表于 05-3-26 15:54:00 |显示全部楼层来自：中国广东广州

只多了一个传动轴的固定座前面不需要固定座，因为狗骨杯已经被齿轮箱固定住了

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michael.f

禁止访问发消息

发表于 05-3-27 15:46:00 |显示全部楼层来自：中国广东广州

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SRT

金牌 Fans 发消息

发表于 05-3-26 15:50:00 |显示全部楼层来自：中国上海

很有趣的想法，但多一套结构就多一个问题因素

马达王

贵宾 VIP 发消息

发表于 05-3-26 16:09:00 |显示全部楼层来自：中国广东广州

前大伞齿
前小伞齿
前狗骨杯
中轴（一头是狗骨结构，一头直接固定伞齿和TB3一样）
415中单向换成伞齿（或者可以把大齿轮和伞齿做在一起，一体化）带动后差速的金属皮带轮不改变
中轴固定座（固定在大齿轮那边）

其他全部照抄415的

改变就这些哈哈哈哈哈哈纯属娱乐

马达王

贵宾 VIP 发消息

发表于 05-3-26 15:35:00 |显示全部楼层来自：中国广东广州

我认为是十分可行的

SRT

金牌 Fans 发消息

发表于 05-3-28 22:55:00 |显示全部楼层来自：中国上海

只要转轴与传动系统成90度就没有动力转向问题

ssj0906

论坛元老发消息

发表于 05-3-27 07:28:00 |显示全部楼层来自：荷兰

上照片!^_^

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