引擎压缩比的调整

  位于散热头的燃烧室与汽缸之间，有一些圆形的薄片，有钢制的也有铝制的，都是用来调整引擎的压缩比。
     这些薄片的厚薄将决定燃烧室与汽缸之间的距离，也将改变引擎的压缩比，当使用较厚的垫片时将使燃烧室与活塞的距离，此时当活塞到达上死点时，同样被压缩的混合气充满的空间就会比较大，也就会有比较小的压缩，反之垫片变薄，内部空间变小也就可以获得比较大的压缩。
    每颗引擎出厂时都会附上垫片厚薄的参考值，有的引擎是以燃油内硝基甲烷的%数含量来区分，当你更换不同%数的燃油时引擎的压缩比也要调整。
     当燃油内硝基甲烷的含量较高时，表示其内部不安定的化合物越多，这时只要较小的压缩比。这时就要较厚的垫片，反之当硝基甲烷%数较低时则要使用较薄的垫片，以增加其压缩比。
     另外当你更换燃油时，一定要将引擎的压缩比加以修正，否则无论压缩比过高或过低都会对引擎造成伤害。过高的压缩比会时引擎提前爆发，过低低压缩比时引擎延后点火。
     最后当外界环境的温度，湿度，大气压力等改变时要修正引擎的压缩比，例如低温或海拔越高的地区，就要增加压缩比即减少垫片的厚度。
恒锐模型
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