发表于 10-8-26 21:34:25
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来自： 中国福建厦门
发表于 10-8-28 12:58:37
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来自： 澳大利亚
发表于 10-9-8 14:11:43
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来自： 中国上海
发表于 11-2-23 13:57:12
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来自： 中国北京
这种设定也不能盲从，松紧和差速油的浓度，以及差速器的设计，差速器的伞齿大小，散齿2，3或者4个，都是有很大关系的。( B' V4 R0 ?; w2 a! j
* V+ y) N3 B$ P* o: H* z @
同样浓度的油，装到2伞齿和4伞齿的差速器里面，效果更是不一样。7 p8 ^3 ~: {5 e+ ^; y- a
/ n: j8 V2 G% y8 U6 ?9 `9 R
中差速，同样的差速，不同的动力表现，用的油也是不同的。6 X; K" p: M. I3 ^
就像VORZA和D8一样，中差都是一个磨具出来的，使用的差速油浓度相差好几倍，根本就是两个概念。$ W( ]+ p6 y& [; ]6 O) j' i
2 V$ w F7 n" e% U+ [, B所以我觉得，连借鉴的意义都没有。 |
发表于 11-2-23 14:27:59
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来自： 中国香港
厉害贴 谢谢分享 |
发表于 11-2-23 14:53:38
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来自： 中国北京
回复 机车小子 的帖子% S+ W g: ^! L/ ]$ Q/ z" K
) }( y+ ^1 G+ A: r, [) M
只是给你个调整方向.....# F' V/ X* p- L# G( f) _
而且每个人的操作手法完全不同...就算世界冠军的车拿来跑 你可能还不顺手呢 没自己的车跑的快呢...
5 h6 M9 u6 l1 ~$ p就这么回事..别太计较了2 A- W+ |/ W, R' X) c: q
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发表于 11-2-23 15:54:42
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来自： 中国广东东莞
发表于 11-2-23 17:04:21
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来自： 中国天津
发表于 11-2-23 19:24:52
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来自： 中国江苏苏州
发表于 11-2-24 23:14:00
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来自： 中国湖北襄阳
