发表于 10-8-26 21:34:25
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来自： 中国福建厦门
发表于 10-8-28 12:58:37
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来自： 澳大利亚
发表于 10-9-8 14:11:43
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来自： 中国上海
发表于 11-2-23 13:57:12
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来自： 中国北京
这种设定也不能盲从，松紧和差速油的浓度，以及差速器的设计，差速器的伞齿大小，散齿2，3或者4个，都是有很大关系的。! Z* J& f8 E+ y. |) F
6 t5 K( Y& @- S" v
同样浓度的油，装到2伞齿和4伞齿的差速器里面，效果更是不一样。
( |" P( k- P! }3 T" P) v6 w
' g; k- B; w2 U3 B. F中差速，同样的差速，不同的动力表现，用的油也是不同的。
, m( Y# e9 x w( B* Q" N( M4 m# b. j就像VORZA和D8一样，中差都是一个磨具出来的，使用的差速油浓度相差好几倍，根本就是两个概念。$ b) e! l+ Q6 H3 C( F* w
1 O9 ?9 {* W+ p9 C& y9 i! [4 u0 Y
所以我觉得，连借鉴的意义都没有。 |
发表于 11-2-23 14:27:59
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来自： 中国香港
厉害贴 谢谢分享 |
发表于 11-2-23 14:53:38
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来自： 中国北京
回复 机车小子 的帖子
+ H/ u; a: r) ~; f! x/ w$ n! |& x8 L
- d; o& r! D7 {1 P% x$ i1 v只是给你个调整方向...... ^" x* @/ \ d" l
而且每个人的操作手法完全不同...就算世界冠军的车拿来跑 你可能还不顺手呢 没自己的车跑的快呢...+ }0 l! [7 l3 Z; T: A6 M% ?
就这么回事..别太计较了
7 k* A8 y/ B2 e" H% J* N" K: @ |
发表于 11-2-23 15:54:42
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来自： 中国广东东莞
发表于 11-2-23 17:04:21
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来自： 中国天津
发表于 11-2-23 19:24:52
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来自： 中国江苏苏州
发表于 11-2-24 23:14:00
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来自： 中国湖北襄阳
