|
|
|
本帖最后由 邦德座驾 于 10-4-22 22:53 编辑 1.概况 个人一直沉迷于短卡的行走姿态和仿真。玩了SLASH 2WD也有差不多一年时间，是时候入手一辆四驱短卡了。既新年时SLASH 4X4上市以来，很多玩家都加入了短卡行列里来，四驱短卡风潮一时席卷了各地。作为四驱短卡的新产品，台湾鸿诺公司出品的SCRT10（KIT、RTR两个版本）也开始瓜分这块短卡肥肉。个人也入手了一辆RTR。经过几天对此车的测试，特写此贴对RTR版本做一个全方位测评，希望能给广大短卡迷和准短卡车主一个参考。 
2.全车数据 
3.外观 3.1外包装。外观包装可以用实在来形容。打开箱子后可看见车架用两条黑色粗扎带固定在底纸板上，旁边是两个白色纸盒各装着遥控和随车零配件。纸箱底部是车壳贴纸和说明书。整体显得紧凑，无浪费空间。 3.2配套工具盒零配件。包括：备用内六角螺丝一包；修车小工具（1.5mm、2mm、2.5mm内六角L型起子、小扳手、套筒）；金属轮胎压圈（装饰作用）；易损胶件和车辆微调零配件；电调设置卡及E文说明书；DRIVERS 5200mAh 35C锂电（图中3800锂电为另购）；车壳R扣4个；轮胎锁紧螺母4个；黑色天线管1条。 
3.3车壳。RTR版本为已喷涂车壳，共两款（红白/蓝白）。可惜国内没有JAMMIN的那款蓝白车壳，此车壳是这三款车壳中最漂亮的。车壳没有剪裁好也没有开孔，须玩家自己加工，但5个孔位已在车壳上标注好，无须麻烦车主再去测量对位，这个小细节是比较人性化的。车壳边缘没有修剪成型，车主只需按照说明书的指示去裁剪即可。我试着用锋利的剪刀去剪边角，好硬！比较吃力。车壳外层的保护膜还未撕去，撕去后即可贴上随车贴纸或个性的车花。这里不得不说的就是，随车的贴纸似乎吝啬了点，除了车窗和号码牌，就是少量的Hong Nor的LOGO和SCRT10车型贴纸。相比官方照片，缩水了。 
4. SCRT10车架（重点） 4.1底盘。SCRT10是基于CRT.5改进而成的四驱短卡，所以保留了CRT.5的精华。3mm厚的6061-T6金属底盘，冰冷的质感让SCRT10感觉十分扎实且很有分量。而且此底盘保留了甲醇发动机的基座孔位，不知何时出电改油套件，值得期待。电子设备在底盘上分布紧凑，向中间靠拢。接收和电调在中差之上，有托板支撑，而且接收机有外壳密封，这样的设计有几个好处，一就是重心向中间靠拢，二就是有利于防水（架空后接触到水的几率大大下降）。CNC三件式铝制电机座（编号SC-02）是我很喜欢的一个设计，非常方便调节齿轮间隙，只需稍微松开螺丝，慢慢旋转电机既可。竖立的电池仓结实且有韧性，轻松放入常规尺寸的2S锂电，可能3S锂电放不下（电池仓不够宽）。电池仓底部预留了魔术贴空位，如果觉得电池压板使用不方便，可以更换成魔术贴。两侧裙边可以阻挡一部分轮胎溅起的泥土，但要想完全阻挡，那是不可能的。 
4.2避震。HN这点比较厚道，KIT和RTR都标配了全金属避震器。旋钮调节弹簧软硬度，适合各种路况或赛道。可以说只要保养好，根本不用再升级。 
4.3传动系统。全车前中后三个差速，差速齿为钢制，可以承受大动力输出。三个差速所用的差速油建议：前#3000，中#5000，后#1000。46T尼龙大齿（编号SC-09），14T金属电机齿(编号#397-14)，此电机齿孔径为5mm，模数为M1。这里有人会有疑问，为什么电机轴是3mm，而电机齿却是5mm孔径。这就是此车的一个亮点了，原因在于一个编号#400的电机齿转接套（3x5x11mm）。有了这个转接套，玩家们就可以随意更换这两种轴径的电机了。这个小细节体现了HN的用心。不知是否是设计问题，两根纵向传动轴都可以前后位移4mm左右，但也都没有脱离两头的接杯，不知对传动轴和接杯有什么影响。要消除这两处虚位，只能往接杯里垫一些垫片顶住传动轴。 
4.4防倾杆。第一次接触防倾杆，也体会不出防倾杆对短卡的防止侧倾有多大的贡献。但我觉得短卡过弯时的侧倾是很优美的姿态，防倾杆可有可无吧（个人观点）。 
4.5轮胎。RTR的轮胎是粘好的，只是装饰用的金属压圈需自己安装。每个轮胎共11颗十字小螺丝，安装四条轮胎的压圈共用时26分钟，拧了44颗螺丝，安装时掉了一颗找不到了，但配备的小螺丝是有余的，所以丢了一两颗也不要紧。装上压圈后轮胎非常有型。这里要说的是，这轮胎所用的橡胶很粘手，抓地力很好，在土场上不会过多的打滑，如果在沥青路面或水泥路面，我相信会有更好的抓地表现。因为刚接触SCRT10，所以轮胎耐磨性能无法得知。 
4.6前后防撞栏。前防撞栏是需要自己安装上去的，不过也很简单，只需拧开底盘的两颗螺丝，把前防撞栏连接处插入底盘和投影板之间，再上紧4颗螺丝即可。全车所使用的胶件表面磨砂质感，与金属底盘形成对比。用力去按压胶件变形不大，但能感觉到材料的韧性。不过此车没有配备仿真的挡泥板，有点遗憾，车主可以DIY，其实也很简单。 
4.7悬挂系统。四条摆臂显得粗壮厚实，可调节性很强，每条摆臂都有一颗基米螺丝可调节摆臂行程的下止点。前轮C座和转向杯也很强壮，没有虚位。球头连杆连接转向系统。后轮座的亮点是一个3mm的塑胶圈，有了它，SCRT10的轴距就可以实现3mm的调整（324mm / 321mm），以达到不同的操控需求。3mm厚塑胶避震架，强度有保证，也可以选择金属OP件。6个避震调节孔位调整避震的软硬程度，可调节性很强。 5.操控感受 新车第一次下地，玩了两条2S锂电。概括的说可以用三个词形容：稳定、敏捷、顺畅。起步时车头会稍微扬起，我所指的扬起不是抬头，而是短卡加速时车头升起车尾下沉的姿态。给人一种向前冲出去的力量感。RTR的3650无刷电机低速线性均匀，很容易保持人走路的速度。中高速时的动力输出很强劲，特别是中速向高速过渡的那段提升，原因是电调默认的输出曲线是向下凹的，如果不适应前慢后快的输出变化，可以使用电调设置卡（标配）进行设置，共8种不同的输出曲线可供选择。玩车过程中拉了几段长距离全油门高速，目测估计有50km/h以上，对这个45A的电调（最大放电能力240A）来说，也算是满意了。不过我现在玩短卡，更注重的是中低速的动力输出，不追求过高的极速。 SCRT10转弯体现了四驱车的特性，更直接，更敏捷。在转向不足和转向过度之间拿捏的很准，无须玩家细腻的手指油门控制即可做出跟真正短卡那样尘土飞扬的漂移，给玩家带来视觉上的冲击。下面的视频中场地是湿润的，想轻易的漂移有点难，但在干燥的土地上，漂移非常容易实现。原装舵机的力度偏小，原地满舵无法达到最大转向角度，但行驶过程中表现还是足够的。 不过令人不解的是，没有刹车！手指向前推油门扳机，没有刹车动作，回中后第二次向前推扳机，就开始倒车。非常不解。难道原厂设置的是0%刹车？还得去研究设置卡的英文说明书，又要伤神了。电机在玩了20分钟左右之后就开始烫手，电调热但不烫，停车休息了3分钟后，电机电调温度就下降了很多。看来有必要价格电机散热扇主动散热了。 总的来说，RTR的无刷动力已经是很不错的了，要想更暴力的摧残SCRT10，那就需要更换上60A、80A甚至120A电调和更大尺寸的无刷电机。其实，36xx电机已经非常合适了，无需更大直径的电机。 6.总结 HN的车注重竞技性能，SCRT10也不例外。在原有车子的基础上加以改进，再增加几处新颖的设计，让SCRT10成为了一辆具有强劲战斗力的短卡。上文中提到了SCRT10的优缺点，希望能给玩家们提供一些参考。如有疑问或疏漏，请跟帖讨论。 
|
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016
