本帖最后由 macingtoshyy 于 10-4-1 16:07 编辑 好久没发贴了,发现最近不少原来玩小E的朋友都把车出了,这车其实不错,就是太小,玩玩就想换大车了,很自然的想法。 我也想换大车来着,特别是summit的通过性带来的乐趣很让人着迷,无奈囊中羞涩,只能想办法在mini revo身上挖挖潜力。 双舵机是之前改的,有兴趣的朋友可以翻翻旧帖子,我玩的不太勤,偶尔跑跑,到现在没有任何问题。 当初好像有点供电问题,加了两个4700电容,插在第三通道上,不知是不是心理作用,反正现在转向油门反应还可以。Y线剪短了,重做了插头。 轮胎一直在用前面介绍过的106mm直径,不过可能是因为沾的时候用了那个防甩饼大法,粘的胶带有点多,本来就重,加了胶带更重,转起来惯性太大,尤其是转向的时候,轮子甩的比较厉害。用了很久其实一直没啥问题,看着也顺眼,不过安全起见,再加上考虑攀爬性能,还是换了96 1.9寸攀爬胎,窄了点,不过现在感觉也挺顺眼,关键是跑起来甩的没那么厉害了。 下面是以summit为榜样做的新改进 1 用衣服架子做了个防滚架,外面缠电工胶布,能保护车壳,翻车不心疼了,看上去也比较有feeling。前面扣在前车壳架上,后面钩在尾翼上,刚刚好,连尾翼也保护了。 2车壳用3M双面胶魔术贴固定在电池盖上,后面车壳卡子不用了,前面的现在是为了固定防滚架,其实裸跑的话不用卡子也行。 3所有灰色塑料件染黑,染黑!不是喷的,用的化纤燃料水煮,国外很流行的做法,TB上有,染衣服用的,3块一小袋好像,用大锅煮,不掉漆,磕破了看,里面也是黑的。 4后rocker arm换成了前面的,效果相当于summit LT的rocker(原装是P2),大大提高减震行程,前面的找不到现成的LT rocker,不过效果已经不错了,解决原来“坐地炮”的现象。现在96mm胎轻松抬腿9cm左右,见图,原来106mm胎也做不到。当然我用了自制的可调连杆,一边试一边调长度,过程很复杂,现在离地间距和行程都比较满意,可以爬上公园山上不太高的台阶了。 5弹簧后面用的原装手工拉长的,比原装力量大一些,前面是自己定做的,行程比原装长,力量小一些。由于后轮避震行程加大,现在转弯后轮会下压车身,因此车身虽然高了,但转弯还可以,减点速不太翻车。 6齿轮现在用的19/50,跑106大胎时也用的这个,速度不知道,感觉不必与安装小太多,其实23/50也没问题,速度更快,为了照顾攀爬扭力,还是用了小的马达齿。另外当初用106胎的时候尝试过把中波箱里的齿轮倒装,做所谓的underdrive,最后总齿比只有原来的一般(好像是9:1左右,原装5.04:1),配28/50齿,不过速度太慢,还是换了回来。 7前后差速用的5万号油,感觉还是有点锁不住,打算试试10万的。 总体来说现在离地间隙、避震行程以及通过性还不错,感觉至少要比大小相似的CC01之类的通过性强,当然,只限于越野似的攀爬,过个石头、上个台阶什么的,要是爬直坡之类的,由于重心靠后,容易翻。而且独立避震本身在行程上也不如直轴,不过现在这个性能我暂时算比较满意了,仅供参考。 |
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