新版的NTC3 RTR极速能到多少？谁有较精确的数字？

     

以下是引用小豪在2005-2-3 15:57:36的发言：
跟你算一算: 以舊版的極速 41.6mph 來算   (舊版是單速版本吧)
假設新版本只加了雙速 引擎是一樣的  齒比好像是1st:54/21  2nd:50/25 終牙比:2.5
一速: 54/21*2.5= 6.42857  二速:50/25*2.5=5
舊極速: 41.6mph 41.6*6.42857=267.42851 這是個常數(包括輪胎直徑之類) 不影響結果的
新極速: 即是二段的極速=n,  n*5=267.42851  那 n 就是=53.4857mph~85km/h
當然沒有計算風阻  速度越高阻力越大哦  引擎上不到一段的轉速  
所以結果應該比這個低一點  但不清楚低多少喔  我想是>70-75km/h 吧

我是学文的哦，看公式真是痛苦啊。旧版的一速齿轮比和新的一速齿比你确定是一样的吗？是不是旧的应该会低一点，采用一个一速和二速折衷的比例？新的是15级的引擎，难道不应该更POWER吗？我的期望值是80KM/H。

舊極速: 41.6mph 41.6*6.42857=267.42851 這是個常數(包括輪胎直徑之類) 不影響結果的
新極速: 即是二段的極速=n,  n*5=267.42851  那 n 就是=53.4857mph~85km/h

这一段没看懂，解释一下？

我只假設一速齒比是一樣
舊的極速=41.6mph  只是靠一速齒做出來的
從一速齒做的極速來看 可知道的數據就是: 引擎轉速  因為車架的一速齒比已知道
都假設是54/21*6.5=6.42857
那麼極速=(引擎轉速/6.42857)*A常數=41.6mph

新版的極速
即是 二段的極速啦 =(引擎轉速/5)*A常數
從以上的公式 可看出和舊版的算法是一樣的
而這個A常數 在新版和舊版也是一樣的  因為輪胎直徑也一樣
而引擎轉速也假設一樣  A常數可以不用算  那麼有兩個未知數  兩個公式 就可算出來了
(其實有三個的 但A常數就不用算所以就只有 極速和引擎轉速未知)  

從第一條公式 可寫出:  B常數/6.42857=41.6mph   這個B常數就與之前的不同  因為我把引擎轉速和之前的A常數結合 得出第二個常數 我叫它做B常數
B常數在這裡 可以被算出來了  B常數=41.6*6.42857=267.42851
那麼, 新版極速:  從第二條公式也可寫成   B常數/5=新版極速(mph)
即是  267.42851/5=53.4857mph  就得出答案了
o......  [em43]

楼上的牛。。。早认识你，我就本科了。。。我最怕数学。。

誰叫我喜歡這玩意  喜歡就得自己硏究了

改个双速齿轮，27+48，使用最好的TORNADO的25的燃油，跑到80KM/H应该还是有可能。

     

以下是引用飞韵模型在2005-2-4 13:33:22的发言：
改个双速齿轮，27+48，使用最好的TORNADO的25的燃油，跑到80KM/H应该还是有可能。

再算算看:   48/27*2.5=4.44
極速:  267.42851/4.44=60.2316mph ~96km/h
引擎夠力的話 是可以達到80km/h的  問題是原裝.12-15的引擎大多都難有這個動力 加上48/27這齒比也降低了傳到輪胎的扭力  可能需要一段長直路才可達到

跑那么快小心你的车车哦！

想問一下：41.6mph是指41.6mile/hour還是41.6km/hour?如果是mile(英哩)的話41.6mile/hour就是67km/hour了。

好象是输出率