我的三手雪地车

终于耐不住大雪的诱惑（雪化完了才想起来买），入手一辆第三手的雪地车，全车拆散保养加润滑油是必须的。
1.动力配备，苦于没有合适的电机，翻出来卖不掉的下地一次的9T马达，配以E-TOP高压电调，20T电机齿。本着测试的心态安装上，本来电调厂家再三阐述要用电压9.6V以上，偏不信邪，执意上了7.4V锂电，结果不断出现电调重新自设置现象。更换11.1V锂电后正常。
2.改装：1，原车的刹车不是很好用，且位置碍事，学习了AST的帖子也把拉杆改在底下。但刹车调整不太好，松了紧了都不合适，主要因刹车后刹车摆臂（被刹车拉杆拉动部分）不爱回位，通过增加弹簧来强制回位，保证刹车在全松状态，也避免了刹车时一侧拉杆顶到刹车盘上。2，装了个小塑料板，架高接收机和电调（虽然是全防水的），减少进水的几率。
目前屋内测试已经觉得够快了，就等下场大雪的来临。

欢迎加入履带区。哈哈

链条看起来是不是有点松? 雪厚转弯太松的话容易掉皮带.

学习，但没地实践！

老大，你这下一场雪也来得太晚了些

链条看起来是不是有点松? 雪厚转弯太松的话容易掉皮带.
AST 发表于 10-1-23 00:50

多谢提醒。
你说的是传动链条吗？刚才调了一下，不过不知应该多紧才算合适呢
个人认为，两侧最后一个支撑轮可以调节皮带的松紧。前面的还是主要调节链条松紧，当然也能影响到皮带。

老大，你这下一场雪也来得太晚了些
bank 发表于 10-1-23 18:44

呵呵，现在就盼下大雪，但恐又累倒环卫工人。

弄台油的更好

多谢提醒。
你说的是传动链条吗？刚才调了一下，不过不知应该多紧才算合适呢
个人认为，两侧最后一个支撑轮可以调节皮带的松紧。前面的还是主要调节链条松紧，当然也能影响到皮带。
轰隆隆 发表于 10-1-23 20:13

就是那个不锈钢的链条, 我是把前面的那个横的金属杆顶到最前面,具体以那个不锈钢的链条蹦紧为度, 然后通过然后最后面的轮来调节皮带的, 也是蹦紧.尤其是新的, 跑几下皮带就有些送, 毕竟软被拉长了.

不错，很是喜欢。。。。