车型: | top cat |
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品牌: | schumacher |
年份: | 1986 |
本帖最后由 crusaderlyf 于 10-1-20 08:29 编辑 作为老牌厂商,schumacher的产品向来有我行我素的独特风格。buggy其实在设计最初的功能很简单,就是在路面情况复杂的环境,如水、沙石等较多的地方,弥补平路车因缺乏场地不能行驶的缺陷。可以说buggy是第一次考虑到大众的需求的。早期的buggy(如tamiya rough raider)一般来说甚至没有差速(因避免动力流失以及当时电机力量和今天完全不能同日而语), 防水和防尘功能要做得到位,现在的competition一般只考虑速度和比赛性能。80年代中期的ASSOCIATED凭借RC10一举成名,势不可当,其布局结构影响了奠定2WD电越发展的基础。 在那个年代,虽然2WD不时有新创意和独特设计出现,但在当时能与AE抗衡的厂商寥寥无几,即使是1987年kyosho破天荒夺得的IFMAR冠军的Ultima,也彻彻底底是盖头换脸的一台改装车。直到89年LOSI推出2WD产品,才揭开了两强争霸的局面。top cat是schumacher继cat后的第二款作品,也是冠以cat名称的唯一一台2wd电越(后来的2wd品牌更名为cougar,之后是fireblade)。玩家对schumacher两驱电越的评价是轻巧和过弯灵敏,top cat是我认为schumacher两驱电越系列中最有个性的和最想拥有的一台。一起来看看吧。 2X年前schumacher top cat的官方宣传照片,当然这个小人是原车上没有的 从侧面和正面看,异常的简化和轻巧,慢着,是不是看出少了什么东西?后面会介绍 身份ID:TOP CAT,后面也有一个 电机座及电机护罩,底盘和电机底托是一体化成型的。 Schumacher独创的可伸缩性类万向传动轴,可别忘记这是80年代中期的设计 A臂直接固定于底盘上,这个理念一直沿用至今。 谁知道这里有什么特别之处吗?原来是非常巧妙的隐藏式卸力式A臂结构,制胜法宝之一 另外一个亮点,隐藏直卧式避震,盖好以后从侧面看,简约效果出众。 前面部分结构非常紧凑,车架全貌 Schumacher的说明,新手读起来稍微有点晦涩,不像TAMIYA般清晰详尽 |
TOP CAT的塑料部分软硬适中,没有混碳,不属于特别脆的那种。传动轴也是塑料的,万向用一根PIN撑开并卡在狗骨中,说明书在安装指导时是先将狗骨泡在开水中变软然后操作,有意思。Schumacher的车子向来给人的感觉可能是比较脆弱的那种,其实不然,由于有卸力结构,跑起来还算是比较扎实那种,前臂中的PIN都是很小的一根,看着就,当然,说强度是没有RC10厉害的, RC10只有转向部分比较不牢靠而已。避震和一般金属避震无异,卧式避震天生都有比较大的弱点就是反应比较慢,所以我觉得还是适合2WD的车多些。 |
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