不图别的就为混个脸儿熟 Losi Double-X4WD World's Limited Edition Kit

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Inferno

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发表于 10-1-14 00:13:02 |显示全部楼层来自：日本

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Inferno

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发表于 10-1-14 00:19:25 |显示全部楼层来自：日本

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Inferno

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发表于 10-1-14 00:21:59 |显示全部楼层来自：日本

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leaguer

超级元老发消息

发表于 10-1-14 09:58:46 |显示全部楼层来自：中国辽宁大连

大伟的车很正点呀,而且还有专业场地狂奔它.很幸福哦

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spider5566

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发表于 10-1-16 00:00:43 |显示全部楼层来自：中国贵州贵阳

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crusaderlyf

论坛勋爵发消息

发表于 10-1-16 11:12:33 |显示全部楼层来自：中国湖南长沙

本帖最后由 crusaderlyf 于 10-1-16 11:27 编辑

LOSI XX4 WE资料补充

LOSI XX4 是LOSI进军4WD电越市场第一作，命名是根据当时LOSI主打产品XX后面加4用以区分2WD和4WD(XX的由来，从前面看，前后悬挂都是形象的一个X形状)，谁知一推出便技惊四座，结构上虽然复杂，但三皮带传动，主传动中置在当时都属于首创，XX4当时设计的悬挂非常优秀，配以电卡用长度的避震，对于路面的适应能力非常强，真正使XX4扬名世界的，是当时一位车手：来自芬兰的Jukka Steenari（帅哥）
Jukka Steenari.JPG

由他所掌控的XX4，连夺1999年芬兰和2001年南非举行的IFMAR OFFROAD 4WD两届冠军，也是唯一一台两夺IFMAR OFFROAD冠军的4驱车种，可见四驱电越市场竞争的激烈。不得不说，LOSI终结了四驱电越的YOKOMO统治时代。
截图02.jpg

2005年，XX4推出了World's Limited Edition Kit，改进一些原来版本的不足，如更换性能更好的绞牙避震，全车采用混碳料等，以几年前的设计来挑战众厂商新车，可见XX4性能之优越，也反映了在多变崎岖路面，LOSI的另一产品XXX4的不足。

$TEAMLOSI XX4 World\'s Limited Edition.jpg$

此车特点是有一个设计特别的中单（借用oople图片讲解）

并没有采用CVD而用了赛钢万向节，只是维护起来XX4有非常多的局限。总之，XX4非常出色，设计上不跟大队不随大潮，有鲜明的自我风格，LOSI本色!!

joho

超级元老发消息

发表于 10-1-16 12:23:08 |显示全部楼层来自：中国香港

Jukka 現今仍在 Team Losi 的設計團隊中, 據稱亦是 Losi 8ight 的主設計師.
Team Losi 的設計往往都是劃時代的, 例如:
1) 液压式限滑, 此設計太優越以至 Roar 要禁止使用.
2) 前外套式C座糸統, 現今幾乎所有 1/8 及 1/10 越野車均採用. 特点在於 caster 不會因搖臂的擺動而变化, 而且高強度!
3) Losi 油压: 底進油式, 傾覆所有油压設計傳統, 被認為史上最佳的設計之一.
4) Losi 8ight: 此車绝對寫下 1/8 油動越野的新一頁! 在此之前所有 1/8 油動越野耍不類 Kyosho MP糸, 要不類 Mugen 球頭轉向糸. 8ight 的誕生, 把所有新生代的1/8 油動越野变成類 Losi糸! 極度中置的引擎, 大容積油压, 極窄的車身, 外C座轉向糸统等等... 今時今日, 那一台油動越野不帶 Losi 的影子?
可惜隨着 Horizon 全面收購 Team Losi 及 Gil Losi Jr. 的離開, Team Losi 己不是當年的 Team Losi...

支持Inferno 兄, 小弟还保有一台 NIB 的 2005版本 XX-4 及一台 X-5 square, 继續回想 Losi 那充滿創意的日子...