SLASH升级OP的秘密——写在4X4上市之前(无刷\调车)

好贴.........顶起.................

slash容易翻，是不是跟舵机 不是居中设计有关呢
yangzhe21 发表于 2009-11-23 10:44 PM

个人观点这不是根本问题，那接收盒在左舵机在右，重量差不多的，只是前后位置有差别而已。容易翻车应该是避震软硬设定和底盘高度的问题，这才是关键。对比SC10，就知道底盘高度会影响车子的行驶性能。

个人观点这不是根本问题，那接收盒在左舵机在右，重量差不多的，只是前后位置有差别而已。容易翻车应该是避震软硬设定和底盘高度的问题，这才是关键。对比SC10，就知道底盘高度会影响车子的行驶性能。
邦德座驾 发表于 09-11-24 11:11

不知道有没有看过以前有个装SC10的帖子那个人在帖子中就说SLASH的舵机那样放有个什么横向的拉力所以容易翻车，不过我也觉得高度是最大的因素

迟到的好帖，哈哈，现在我儿子那台老slash都已经消失了N长时间了，再买肯定是买4wd的slash了，呵呵

回头去把俺那台老么咔嚓眼的SLASH的避震好好调调。看看会不会好些。嘿嘿

好像听过这个说法。LZ啊你的车子改过后避震后还会那么容易翻么
暴龙 发表于 09-11-23 22:23

是否容易翻，比后避震因素重要的还有整车重心高低、轮胎是否太抓地；
当然重心是个鱼和熊掌的关系，重心调得越低就越稳，但是通过性越糟糕。抓地的问题直接就是看你用什么轮胎，在什么场地跑了，一般在越野场，路面都是松土，本身就不抓，就不容易翻了

slash容易翻，是不是跟舵机 不是居中设计有关呢
yangzhe21 发表于 09-11-23 21:44

我觉得舵机位置的影响微乎其微。一方面是场地卡车的A臂不够宽，另一方面是跑的路面太抓。我把SLAYER的A臂传动轴全部换成REVO那种加长的，直接会稳很多。另外场地卡车本来就不是设计在水泥地、草地跑的，这种路面太抓地，那么窄的车肯定会容易翻的。

RPM的A臂 我也没用上……

第一时间看了，但等图出来以后再评论



个人觉得这个OP件很搞笑，是在嘲笑TRX的设计么？
kanelord 发表于 09-11-22 23:56

这个我买了 一劳永逸 因为原厂的封口 还是封不住