到底是充电器出问题还是电池出问题？！

情况：用国产B6、1.5A充KAN3600mah镍氢电池（电池是跑到车不动），充满显示9.22V，充入电量2400多；按停止后再继续充，充入240多停止；第二次停止后再继续，冲入400多停止；第三次停止再继续，冲入300多停止；第四次停止再继续，还可以充入445，电压降低到8.68V！第五次没敢再试，因为电池温度感觉比较高了。
问题：1、理论上讲，我的电池充入电量=2400+240+400+300+445=3785mah？
        2、为什么不是一次充入这么多电量呢？
        3、为什么充到后面，电池电压反倒降低呢？
        4、是我的B6偷停，还是我的电池有问题了？

后面充的能量都转化成热量放掉啦。。。。。充电电池一旦充满，便会发热。。。。这也可以看做电池充满的征兆，不一定电池标多少，就一定要充进去，电池虚标和未完全放电都会造成冲进去的电量少于标称的，B6充电器也不错，充满自行就不要再强行充了，对电池不好的

3600的电池用1.5A充电电流太小了，放心用1C-1.5C，用小电流充电判停不准确了？我瞎猜的~，反正我是用1.5C冲NIMH，从来没出这种问题。

其实你该先学学怎么正确的使用镍氢电池吧……
电池问题的可能性比较大，电池不稳定，充电器就容易跳咯
镍氢的使用和维护是比较麻烦和复杂的
电池先得精选吧，像样的放电架也是必需的，正确的使用，电池性能相对稳定一点，也更长命
还得有像样些的充电器和正确的充电方法

另外,国产B6的检测精度可能不准,导致误动作..我那该死的601导线接触压降可以有0.5V以上,,这样的话电池冲爆也不会停的

还是要好的电池啊~很多电池都很不稳定啊