本帖最后由 kevin88 于 09-9-14 11:46 编辑 oto相当不便宜呢,好车,老乔玩的不错嘛! oto类似雷虎的转向系统,只适合竞技和转比较大的弯,电动力的是和好选择,本想和朋友一起买雷虎的油摩托,结果朋友先下手了,玩的很有痛苦,每次象在油里捞出来似的,空间很小,着车非常困难,看了也就打消了买雷虎的打算,还是电的适合这种小空间的车种,简单方便,还强劲。 建议老乔有空搞个京商,绝对经典,非常灵活好玩,和象真,可以在一米的空间转弯,小人可以象真飞跪磨包,我的京商也是无刷的,轻松抬头直线速度也是相当快。哈哈,真的过瘾,价格也相当廉宜(不升级金属件的话,但不升级几乎跑不了,嘻嘻),还有,听说香港已经断货,至少本田款已经断货,京商可能要出新款的了,毕竟是十几年的经典款式了! |
感谢kevin88 解说加帖图 我也喜欢你说的 京商的车,不过脆弱的车身我实在接受不了。我给你发几张图 你可以参考下,图中金属零件 非 数控加工的! 另外一段资料与大家分享下~ 摩托車的轉向控制 大致上分三種 1.直接拉動龍頭轉向 2.重心轉移轉向 3.前後輪 軸心偏移 目前這個主題是1/12摩托車 這是屬重心轉移法 人偶有重錘加重 利用人偶左右偏移 達到左轉右轉 先前 您看到的1/5摩托車 是直接轉向 所以 不需人偶偏移 直接拉動龍頭 達到轉向的目的 KYOSHO後期的摩托車 剛好是利用軸心偏移 搭配人偶偏移 達到轉向 其實 直接轉向的方式 最為靈敏快速 這也是比賽常用的機構 其他兩法 轉向較為溫和 甚至車身傾斜角度不大 可以不需防傾桿 參考參考!! |
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