玩了一整天的18仔

周日哪天早上9点就到荣少的店去玩1/18了

哪个场地非常的小，非常难跑，直道全油门的时间可能只有1。5秒（这时候我的车子就象弹出去一样，比MINI Z强多了）然后要大力的刹车才能过直路尾的双顶弯（非常爽，但是很废马达。）接着是连续的两个180度的掉头弯，比较容易跑，也比较难超车。

再过一个90度的弯后是一个超窄超短的直路紧接一个超小超窄的双顶弯这里就比较难控制了，油门点大了可能就会滑到另外一个弯道去了。过了这个双顶弯再加一个180度的掉头弯后就是最后的冲刺了，是一个弧度非常大的双顶弯这里的油门和方向度量最难控制了因为弯路非常的窄，连接直路的地方也很窄，所以要特别的小心（但是经过3排电池的练习后，基本已经掌握了这条赛道的规律了）

早上到场地的时候感觉车子非常的灵活

全新的齿轮差速，没有加差速油
前D后A的海绵胎，全新，没有打磨过，可能是46毫米左右的大小
前上悬架6度
前轮的前束角是向外的一度
后轮的前束是2。5度
齿轮比是19 ： 42

但是到了下午的时候就感觉有点推头了，是不是前轮胎磨了比较小了的关系？？？？？？

本来是采用比较柔得手法操控的，所以直路进弯的时候要很早就放油门了，在直路也不敢给太多的油，后来经过一位高人的指点（什么名字不知道，只知道他什么车子都有，巨富）直路尾用大力的刹车会比较好跑一些，直路也可以多些时间给油（从此就有了车子弹出去的感觉了）一开始还不太适应直路尾刹车（一直玩MINI  Z从不用刹车）老是一刹车就照顾不到方向，后来练了一会也找到了些感觉，到了下午的时候就变的很顺手了刹车点也找的比较准了，真是多谢那位“巨富”高手了。

一天大概跑了7排电池，前轮胎就已经全部磨穿了，都看见轮毂了，但是后轮胎却只磨损了2毫米的直径，难道玩海绵轮胎都是前轮比较容易磨损的吗？

晚上走的时候买了两套珠差，轮胎，插头什么的，总之又花了不少钱，不过荣少这里的价钱还是比较合理的，还能接受（可能是刚发工资的缘故）

哪天走的时候已经有工人在安装大灯了，不知道什么时候可以装好，晚上也可以玩了。

[此贴子已经被作者于2004-11-22 23:11:56编辑过]

和他在用全四驱也有关系。。。 我也是，前轮去得比后轮快。。   这个经验和我以前开1/10油房的经验相反。

轮胎磨那么快，可能跟你操控的手法有关系啦。如果用柔和一点的，不会那么快的拉   [em01]

小车就是一把准的，因为赛道小，很少有调整的机会。

像这样直道少的跑道，你倒可以试试不加全油得跑法，因为你加全油并不能带来太多的优势，相反在入弯之前会花很多功夫去减速，出弯以后还要再花功夫加速。基本保持油门在1/2~3/4之间，这样可以练习油门的控制。

就好像头D里的rx-7一样的，练到10段油门，那就强了[em09]

一般都会去后胎，而楼主就相反，估计手法的差异。我刚开始学玩时大油门劈弯，后胎的外侧磨损特别严重，有点像喇叭状，后来调整了手势，磨损催向正常。肥仔威更搞，经常性直路尾刹车，后轮外侧像给刀削一样，一节一节或椭圆性。

思想正确！！！！！      [em50]

四驱车也是同样道理

快的车不一定是冠军

我说的场地小并不是嫌弃的意思，只是想说明我改全四驱的想法

用大力刹车也可以比较稳定，因为我是新手在那么小的场地很容易犯错误。刹车对我来说还是有帮助的。

楼上这位大哥经验丰富以后要向你多多学习。

不过你那里的场地真的是难为我这新手了，哈哈哈哈哈

练起来蛮紧张的一犯错车子就撞墙了。

现在多学一点，以后去玩其他的东西或者跑其他不同类型场地的时候也可以灵活运用拉。

马达王 是一个很好学的FANS，值得赞扬[em50]