EX10中文说明书

7 P' p; Z7 C: W1 V& Q# \& t
EX10 中文说明书
默认的设定菜单顺序：
Model Selct
子菜单，九项              车辆选择
ET： Position
# M$ X* i2 n, m+ i1 m子菜单，无法选择       快捷键当前状态检视
Sub:Trim
: V: B* r1 U- j5 [3 ?两项，数值正负80
舵机摇臂默认位置 （两个通道舵机的中立点）
                            动力通道相关设定选项
' o1 T  u* I5 e' |. lABS
$ ]5 F% y! W1 V: H+ e6 y子菜单                         刹车防抱死系统设定
: _6 ]; N1 ~6 i7 g7 o" o" F6 M! ?TH:Speed
子菜单3项                  油门反应速度分段设定
TH: Punch
两项， 0－100％         油门/刹车反应动作起始点（初期反应），设定一个油门/刹车位置，扳机刚刚动作的时候，舵机就直接移动到设定好的位置，有利于提高舵机的反应速度
5 L  f) e0 j3 B: A& OTH:Curve
两项，正负100％        油门/刹车曲线，改变动作比例，让前段移动更大的同时让后段移动变小，反之亦然
TH:Break
一项，0－100％           最大刹车限制，也就是油门最低点
TH:HiPoint
一项，0－100％           油门最高点
& F; g& n0 X3 eTH: Preset
定义后正负150
0 t4 ?/ e: B3 P' k# t1 r& U1 y- X1 D动力通道固定位置快捷键相关设定，可以设定一个固定的油门/刹车位置，并定义快捷键，按住快捷键的时候无论扳机什么状态都会跳转至预设状态。
' I% S5 o/ }% yTH:Accel
/ l! {1 V( [0 R# I. R$ a子菜单                         油门渐进调整（起步曲线设定），有点类似于高速逗油的意思。
                            转向通道相关设定选项
0 u5 z) ^; y) W$ @/ J  F+ r- nST:Speed
子菜单3项                  转向反应速度分段设定
; [3 D9 n* k( m: B% |ST: Punch
( H3 r  h* G4 n2 r. ]一项，0－100％           转向反应动作起始点（初期反应），设定一个转向位置，舵轮刚刚动作的时候，舵机就直接移动到设定好的位置，有利于提高舵机的反应速度
ST:Curve
一项，正负100％        转向曲线，改变动作比例，让前段移动更大的同时让后段移动变小，反之亦然
8 T+ h1 b1 s6 U& E1 j) fST:Balance
) y7 F  B( _. s- l8 w- L$ Y( [两项，40－100％         最大舵角限制（左右独立）
ST:Travel
一项，0－150
) ~6 j  s& P7 ~/ H4 e* w/ S; m; t方向舵行程
" p6 w# y; h! y, }+ ?3 z! xAuto:Start
两项，数值/百分比      自动开始，设定起步油门
3 `" U+ f0 c* j4 q! t                            车辆参数设定选项
# w7 X; I# j( b2 ?+ W3 [Model.Copy
: T" M# S# ]  y6 X一项1－9
, M3 I" i: ^& o5 f0 C: H) K4 t0 Z车辆参数拷贝
" ]0 a( i0 N) B' p) T/ ^Model.Name
一项                            车辆名称设定
Mem.Reset
两项，yes/no
% D( \" Z. l. K% B# }8 W- c$ ~车辆参数恢复默认
+ K& t* F9 s' c0 z2 d+ QAdjust VR
顺序设定，两项           校正电位器最大行程
# w" a' C2 R* f; B' ~CH.Select
两项或一项                  发射通道模式调整
# a/ ]# I4 k' Y& @8 xReverse
  b$ F; v2 [% K! i6 W  }三项或两项                  正反舵调节
Trim Rate
+ w8 x; z* y2 O# M- F" \两项，1－20
动作比例调整
Set Up
子菜单                         快捷键设定
2 w  m4 y& g. d) R, q; g% _                            圈速以及计时相关功能设定选项
Up Timer
7 F' d! }4 ^# m1 S% F子菜单                         正常计时
Down Timer
  @/ B0 O, v' A- S子菜单                         倒计时
$ a- x6 X# M4 s/ r2 h/ I& }Lap Timer
+ Z$ B, g" s: ^: A5 c6 b子菜单                         圈速统计
6 t4 b0 a* H4 [4 b系统菜单
MENU
在开机后的默认画面下按确认enter键进入，进入后的目录顺序如下：
MASTER
使用主设定菜单
1 o- e+ Q+ t4 A% b; n7 hCUSTOM1
使用个性化设定菜单1
CUSTOM2
; ]7 \1 x8 u, E7 _使用个性化设定菜单2
INS
添加项目到个性化菜单
DEL
删除项目从个性化菜单
MOVE
2 F9 R! N) {- P  Q排列个性化菜单项目顺序
) \* B; [3 U9 C+ P- xPOWER ALARM
0 d# y+ T' ~$ M4 `节电报警设定
: ?& m6 f' h' D4 ~  J4 BOPTION
6 [& a) U: L9 s3 h* J系统选项
FORMAT
5 Z, X+ ~/ D- e7 A格式化数据备份 *这个选项貌似只有在插入DATAPACK以后才会出现，DATAPACK貌似是保存ex10参数的某种OP。
___________________
' N7 p1 Q1 \  {6 l为了方便起见，也将这个菜单分成三个部分，第一部分是设定菜单的定制选项，全新的ex10默认的设定菜单是功能最多最为详尽最复杂的MASTER选项，这个选项选中后，设定菜单里将显示功能完全的设置项，这些选项将在设定菜单的详解中讲到。
- W% q$ J7 x0 D6 i$ \7 y& j在MASTER项目的下面有CUSTOM1和CUSTOM2两个选项，这两个选项允许用户定制属于自己的快捷设定菜单，根据自己的需要来增减主设定菜单的功能，其实就是设定了两组被精简的个性化菜单。当我们选择这两个项目并点确定的时候，转盘呼叫出来的设定菜单就被调整到相应的个性菜单中。
! l/ z$ i1 B1 m/ K. y- M注：当我们使用CUSTOM菜单的时候，没有显示出来的功能依然起作用，仅仅是在设定菜单中隐藏了而已。
默认情况下，CUSTOM1和CUSTOM2里面是空的，我们需要将自己常用的设定功能添加到里面，这就用到了第二组选项。这组选项中的INS是添加项目到个性化菜单（即CUSTOM）。我们确认这个选项以后ex10会提示MENU INSERT：（CUSTOM1、CUSTOM2），这时我们选择要编辑的个性菜单，点击确定以后就会显示出长长一串的设置内容，里面的选项通常都和主菜单一样，当然已经添加的内容不在显示之列，这时只要找到需要添加的内容点确定就添加完成了，这个时候可以选择选项在CUSTOM里的排列位置。
DEL选项的功能就是从个性化菜单中移除项目，而MOVE则是排列项目顺序，操作的具体步骤类似INS，请参照上面的说明进行操作。
POWER ALARM选项是设定节电报警，进入以后可以选择报警时间，这个功能类似于屏幕保护，我们经常遇到车都休息半天了控还开着的状况，为了防止无谓的电力损耗，启用这个选项可以在停止操作一段时间以后发出报警音。
1 ]9 z/ m; p% Z; ]# A9 ]$ R* Q& x这个菜单的最后一个选项叫做OPTION，这是一个包含子菜单的选项，进入以后我们可以设定诸如屏幕清晰度、背光、声音之类的杂项。子菜单内容如下：
CONTRAST
屏幕对比度
% h7 u5 @6 }" r7 `BUZZER
蜂鸣器设定
BACK LIGHT
屏幕背景灯设定
6 o2 `) i" K+ s2 p在这个菜单里一共有三个选项，第一个CONTRAST是屏幕对比度，进入以后可以通过转盘来调节屏幕的对比度，调节到屏幕的字体最清楚，背景不黑就可以了。
# w; R$ a/ y5 f: k& r第二项是关于蜂鸣器的相关设定，还有子菜单 555555。
' h. [+ m, K# l6 @! d" X- c- B第三项BACK LIGHT是屏幕背景灯光的设定，进入以后有两个选择，关闭（OFF）或者自动（AUTO）。关闭的含义就是屏幕从来不亮背景灯，在外界灯光强烈的时候可以使用，这样较为省电，而AUTO则是在有按键操作（非模型控制）的时候点亮背景灯，喜欢夜跑的朋友一定用的着。
8 k! o5 e; F/ M+ iBUZZER
& E0 W" @) ?* X; v蜂鸣器设定
' ]) K; S4 y$ m3 g; ?这个选项里又有n多子项目，都是关于系统的各种警报、提示音的，还可以自己编辑单音铃声，但操作实在是不简单，我在这里就不仔细阐述了，有兴趣的朋友不妨自己研究。
菜单内容如下：
BUZZER TONE
4 f* i) @* u! ?0 |( ~5 t8 }) n* g蜂鸣器音高设定
% _9 \3 {0 }7 D4 ]ALRM BUZZER
' b* G: S& b$ c" I警告项目提示音个性化设定
) ?) Q- s0 d: E! v) QCUSTOM TONE
+ q6 h+ ]/ |- L" U自定义铃声
, z3 l* }! I7 p第一项设定系统的“嘀嘀”警告音的音高。
第二项里面是各种警告项目的铃声设定，菜单内容如下：
* R! D4 n& x2 ^( @UP.T
4 ^+ `# k0 g' t4 @正计时
! I* ?5 \" T+ N. }LAP.T
4 V* Z" m. x% R2 m- A4 V圈速
6 o+ Z: J# C' P$ i$ TDOWN.T
0 C7 X2 I/ U' Z$ |; v倒计时
; D6 V0 z$ i. M- ]" A* ~# JPOWER
电源
BATTERY
9 U( I$ Y7 S4 e; G9 Y) v电池
STARTUP
$ n1 v) E& x) _: v开始
第二部分：
4 N3 \% a; u) ?, ~; U( ?" w动力通道相关设定选项
5 |7 S* D, x2 l3 a" B* _: cABS
. R: u5 D: K3 B子菜单                         刹车防抱死系统设定
/ O+ D' C$ M7 L9 E$ xTH:Speed
子菜单3项                  油门反应速度分段设定
7 e3 U% v) N$ S' `- g3 a# jTH: Punch
6 |( e+ x* K$ D# b" q" K  y两项， 0－100％         油门/刹车反应动作起始点（初期反应），设定一个油门/刹车位置，扳机刚刚动作的时候，舵机就直接移动到设定好的位置，有利于提高舵机的反应速度
" f5 {9 I8 E) D/ A; z8 I& r% MTH:Curve
* x8 ]) }2 T* H' L9 v1 X6 Y4 C9 R两项，正负100％        油门/刹车曲线，改变动作比例，让前段移动更大的同时让后段移动变小，反之亦然
TH:Break
1 [% g/ N1 A4 t) a) y一项，0－100％           最大刹车限制，也就是油门最低点
8 P/ z5 }6 F  Z* {- TTH:HiPoint
+ K6 o7 Q' p8 Q( ?7 j; O一项，0－100％           油门最高点
TH: Preset
; I9 N, x8 l! o) o定义后正负150
动力通道固定位置快捷键相关设定，可以设定一个固定的油门/刹车位置，并定义快捷键，按住快捷键的时候无论扳机什么状态都会跳转至预设状态。
TH:Accel
子菜单                         油门渐进调整（起步曲线设定），有点类似于高速逗油的意思。
这一部分的设定都跟动力通道有关系，其中ABS选项是关于刹车防抱死系统的设定，下面有较为复杂的设定选项，由于这个功能对油车更为有用，平常玩电车的朋友关掉这个选项即可。(判断撒是否打开就看ex10手轮上面的三个指示灯中间的那个是否闪烁)。
% h% W6 T0 b4 p% v# \5 }+ y' xABS，刹车防抱死系统设定，其实和真车还是有区别的，最大的一点区别就是ex10提供的ABS并非智能，而是一种通过舵机摇臂抖动来模仿的效果。我们知道，如果在刹车的时候轮胎抱死就会失去对车辆姿态的控制力，比如无法控制的甩尾、前轮抱死导致的转向不足等，ex10提供的ABS可以将刹车变成一种抖动刹车的形式，让轮胎最大程度的工作在抓地状态，启用此项功能以后，我们在刹车的时候舵机将会自动的在设定范围内来回运动，就是刹、松、刹、松……这样的抖动，我们可以设定ABS生效的刹车点、抖动的幅度、抖动频率、延迟、占空比等几个参数，这是一个细致且复杂的设定，跟轮胎和场地息息相关，不同的场地可能会使用不同的ABS设置。需要车手自己摸索。
子菜单内容如下：
& M+ R; z8 _' w- e, eWIDTH
7 |# \2 j' s8 hPOS
CYCLE
5 w2 Z  ]3 c% J( g- l, J9 Q; m  cDELAY
DUTY
0 ^7 w0 R; r' H) FWIDTH，抖动幅度，默认值为0，即关闭ABS功能，将此项设定为大于0的时候就意味着开启ABS功能，此时手轮上方最中央的指示灯开始闪烁。
POS，生效点，我们知道，在开始刹车到轮胎抱死之前是有一段距离的，这段区域可以认为是线性刹车，突破这个点轮胎就会抱死，我们的目的是在轮胎抱死之前启用ABS，所以这个点要尽量接近抱死位置，我个人认为，POS值应当比抱死位置小上一些，以便ABS达到最好的效果。
CYCLE，周期，这个就是舵机的ABS震动频率了，我们可以将此项值设定为较大的数值，以达到更为精密的ABS效果，但是不能超过舵机的速度极限，比如说我们的舵机完成设定好的WIDTH需要0.1s，那么我们就不能让周期超过这个范围，否则WIDTH将受到舵机速度的限制而变小。
6 x9 H2 j8 l! l5 D7 K' k) aDELAY，延迟，说明书给的示例曲线中并没有明确标识出它的用处，我的理解是：当我们一瞬间扣死刹车的时候舵机从0ABS到100的延迟，也就是说从0逐渐变到最大大所经过的时间。
DUTY，占空比，实际上ABS是模拟了一组方波信号，这个值设定整个ABS的CYCLE（周期）里，刹车的时间和释放（松开刹车）时间的比例，设定位置越靠左，刹车的总时间就越小，刹车也就越柔和，反之就越硬。
( X! ^2 r  d2 k( K: A注意：ABS的性能和舵机速度有着直接关系，即使ABS设定了较为激进的数值，舵机速度无法达到要求的话也没有意义，所以要根据自己舵机的能力来设定ABS参数，另外ABS打开后将会加剧设备电的电力消耗，请注意。
! }, _9 c0 d, x2 q$ zTH Speed，油门速度分段调整。ex10支持单段（默认）、双段、三段速度调整，这个设定可以将油门扳机的油门动作范围分成几个阶段，不同阶段可以设定不同的反应速度。即手指的动作量和油门信号的实际变化量的不同比例。以改善动力反应。功能启用后手轮上方三个指示灯中最左侧的会闪烁。
& f/ @) G- n  B  H/ p, V按enter进入后子菜单有三项
SPEED
, P8 I- g, B2 Q速度调整
POSITION
分段位置
MODE
0 R% z  d$ \- }" q0 p! f分段模式
- n' J; s0 h7 ?2 [: Z+ ?首先进入MODE，这里可以设定分段数目，有三种选择，分别是1way、2way、3way。其中1way就是最为普通的，整个油门扳机行程分成一段，另外两个分别分成两段和三段。设定完分段以后按确定，将直接回到上级目录。
如果模式设定为1way的话，POSITION选项则不可用。
如果没社设定为2way或者3way。POSTION可用，用于设定扳机动作的分界点，比如我们在2way模式下设定POSITION为50，就是把油门扳机的油门行程分为2等分。在屏幕的最下面一行显示TH.POS: L，这个时候扣动油门扳机，当超过50％的位置以后会变成TH.POS:H。设定为3way的时候道理类似，只不过屏幕下面显示的状态多了一个M档，（L、M。H分别代表低速段、中速段、高速段）。

有无M11噶？

顶顶顶顶顶顶顶，终于找到了