水泥路和柏油路的车高讨论

水泥路没柏油路抓地好，应该相对调低车高，但是因路况原因，往往水泥路要把车高调高，防止碰底盘， 很矛盾  不知道怎么般，大家都是怎么解决交替在水泥路和柏油路跑是的车车设置的？都要改动那些地方？

空位 好象主要不是管松软的，是车车状态~

不要想当然，是用绞牙来调整高度的。论坛技术文章写得很清楚

底版高了甩尾

怎么成错的了？那个螺丝本来就是调节高度用的吧，垫避震垫片，是调节避震松软的吧

同意楼上的。另外问一下 避震的上定位孔的调整是不是只是单单的和避震的松软有关，和过弯状态或车身滚动无关？
   避震的下定位孔应该是越外面 车身滚动越小吧，那为什么有的车的下定位很里面，厂商为什么不把避震设计的象REVO的那样

.......还是没答在点子上呀

“好一点的车子，有绞牙避震的”  晕啊！！！我的先毫有啊，而且下A臂有个螺丝也有。
没有绞牙避震的可以用避震垫片的呀！！
抓地力好才应该降低车高来防止车子应性离心力而翻车的呀！！调高车身应该不会降低抓地力的呀。当车子转弯是外轮离地，内轮抓地力不够（够就翻车），一测划，外轮有碰地了。

还有有个地方调：下A臂有个螺丝，通过调节螺丝顶着底版的程度从而实现调节底版的高度
另外，大家都是怎么解决交替在水泥路和柏油路跑是的车车设置的？都要改动那些地方？
这个问题没人回答？

水泥地上跑v1s，柏油地上跑rr-evo[em01][em01][em01]