伟大的发明~好东西哦~~~~~~~~

表面温度低，并不表示内部温度低，没有加风扇的引擎散热器表面温度是120度。这是自由散热。热量在散热器积累而得的。。。而我们知道：输入散热器的热量和散热器散发出去（输出）的热量是相等，温度就恒定了。当输入热量的速度比输出热量的速度高，散热器就不停的升温，散热器的温度升高了，带动气流也的速度也升高了，散热的速度也就快了，当散热器的温度升高到一定的程度，输入的速度和输出的速度相等了，那么散热器的温度也就恒定了。。

像楼主说的加了风扇，散热器的温度下降到50度甚至是20度都不出奇的。。。不知道大家有没有留意，汽车水箱的温度是恒定在70~90度。一般在80度上下浮动。。。

当然，散热器的散发热量的速度不能太快。。。太快了。引擎有一点点温度都能迅速的散发出去。那么引擎内部的热量就不够了。。。就像上面有位车友说的容易拉缸。。。而且。。。引擎因为没有足够的温度，也不能正常工作的哦。。。说不定就死机了。。。

顶,我的理解是风扇外加了一圆桶形的罩子,形成"风洞",呵呵

以下是引用mintel在2004-10-25 22:19:02的发言：
顶,我的理解是风扇外加了一圆桶形的罩子,形成"风洞",呵呵

事实也是这样!![em06][em06]
你还是在惠州么??有空过来玩车啊!!你的船我跑不快啊!!闷....[em45][em45]

以下是引用mintel在2004-10-25 22:19:02的发言：
顶,我的理解是风扇外加了一圆桶形的罩子,形成"风洞",呵呵

利用空气的对流来散热？没有那么大的效果吧。。。

利用模型飞机的函道风扇给大脚车引擎散热这种方法，台湾的大脚玩家早就用过了，并不是什么新发明。散热效果的确不错，明天我找几张图片大家看看

大家是不是搞错函道风扇的意思了？普通的风扇算不上函道风扇的。

我用冷水！

快上图啦！吊人胃口啊。。。