求助 关于三叶25A发动机调教

以前在没任何经验的前提下出手了架SK40级用的是SK46的动力,结果还没飞上天就一米高左右撞了辆停在路边的三轮车,挂了,刚前段时间低价出售了,买了辆油车,京商的FW06,感觉还行,动力调节也比较简单,经朋友介绍发现了这论坛,看了N多关于发动机调教的帖也终于鼓起勇气再买飞机了,但由于先前的失败,加上FW06的GXR动力是三叶代工的,本来前段时间在本论坛买了个15的车用手拉发动机想搞到飞机上,看了网上的数据(转速.马力等)都跟30级左右的差不多,也问过,只要轴够长就没问题.结果朋友的先豪动力报废了,好说歹说无奈卖给他了(还亏了20的运费)郁闷
出手了联合25练习机,动力是用三叶的25A本来一切都好,但又碰上了问题,车用动力的调教方法在这固定翼上是完全用不上(真后悔当时不买电动的了)主要是调节除主油针和副油针还有怠速油针外还多了个小的不知道调什么的,由于不会调,现在个人感觉都在富油状态也断断续续磨了100多毫升的油了.
现在问题有几个,希望对三叶25A了解的人帮下忙.
1:化油气该怎么调才算是最好的状态,当然可能也调不到那么好差不多就行了.主要是我现在的动力怠速时间长的话会熄火.而调节后怠速不熄火了高速一拉回来又是熄火.
2:本来也不想在这东西上花大钱所以没买加油泵和启动器.甚至连点火都是用FW06的原装点火器(两个大号的电池.要不是用这个还不知道充多少次电)加油泵托朋友搞了个60ML的针筒.一是方便算油,二价格也便宜(反正朋友也不要我钱)但问题又出来了,由于没有启动器正转启动的情况下老是反转,但转一会就停了,现在经验出来了都是反转反而正常转了,偶尔一两次是反转的.这正常吗?对发动机有影响吗?
3:怠速过高,上次跟我弟弟出去发动什么的都顺利,但一发动就直接跑了,除非后面有人拉住.搞得我磨合的时候都用绳子吊在东西上.看了下化油气那孔开度大概0.8MM最少0.6但很容易熄火,不过0.6的时候飞机也是照样跑的.不知道是什么原因还是都这样.是不是该把前轮锁住点(我那前轮用手轻轻一转都能滑上几圈的)?
希望高手们不吝赐教,能让小弟的航空梦早日实现.小弟在此先谢过了

搜索就得了...

飞机发动机和车完全不一样
首先发动机油门要能关死,用来实现熄火降落这个功能

调试的时候本着先高速后低速的原则,调试前将主副油针各开2.5圈,然后堵住排气管,(最好用起动机)打油进化油器略微喷油,开1/3油门,插上点火,打着,保持发动机持续运转半分钟左右,推最大油门,慢收主油针,至发动机尖叫后,退2-3格,将飞机反复抬头不熄火,高速即可.
回油门至怠速,慢收付油针是怠速在此油门开度下保持最高,怠速即调好

几个常见的问题 发动机无力---主油针富油 推油熄火---付油针富油 ,主油针贫油,主副比列不好  推油转速上去慢---付油针富油

此外螺旋桨要选择正确,25的发动机一般要9*6的桨

另外我有个先豪1/10平跑,波箱坏了,有兄弟知道哪有吗