几个有关setting问题想不明白，求教

转向杯与轮胎结合器间的虚位。NT1/RRR EVO WC，前后转向杯和六角结合器间普遍都会存在大约0.2mm--1mm的虚位（后轮尤其明显），感觉这个虚位的存在会对toe角度产生影响，请问这个虚位是否有需要通过加6mm介子在转向杯外轴承与结合器固定pin之间来消除呢？

RRR的后轮wheel space。RRR的setting sheet上有一栏是后轮wheel space，似乎一般都设为2mm（包括之前亨少刊登的设定表），可是说明书上却并没有标明如何调整这个wheel space，请问该如何设定呢？难道就是要在转向杯外轴承与结合器之间加2mm介子直到没有任何虚位？

差速油。NT1的原厂差速油设定是前80k后60k，我尝试着把相同的油灌到RRR EVO WC的前后差速器里，却发现结果比NT1的差速紧了很多很多。难道说即使灌同样度数的油，但不同大小的差速杯、差速pin、差速齿也会对差速器的松紧程度产生影响（RRR的差速杯、差速齿比NT1的大不少，差速pin也长一些）？

后下A臂的虚位。在下的几台车（NT1/RRR）在安装完后下A臂后普遍感觉A臂与Pin座之间存在很小的虚位（大约0.5--1mm），下地一段时间以后由于磨损等原因这个虚位还会增加，感觉这个虚位也会对后轮的toe产生影响，请问是否需要通过在A臂与hub间加3mm介子来消除虚位呢？

多谢赐教

[ 本帖最后由 rongchencn 于 2008-12-23 02:39 PM 编辑 ]

垫片弥补大法~对任何车都实用的，有人说虚位有些会好跑，但我一般都弥补到很顺又不匡的厉害的底部

我现在明白为什么刚开始玩平路车的时候有位前辈说过这么一句话：“装车越慢的人跑车才越快。。。”

记得组我第一辆车V1S3时只用了2个晚上就搞定，到第二辆GPX4 Pro用了4天打散重组，结果这两辆车在使用中都暴露出很多问题，调整设定总很困难。

到第三辆NT1，用了1周多点时间，主要是因为NT1的零件自身精度太高，虚位也很小，实在没什么需要加工的地方。

如今正在组第4辆车RRR EVO WC，已经用了1周多却连前后悬挂部分都没完工，呵呵，一方面KY的零件精度实在比不上xray，很多地方需要修改加工才能顺畅，另一方面也是自己的要求越来越高了。。。