os 30 怠速老熄火

我现在把怠速螺丝调大到5MM才有用   但是跑几圈下来怠速好快  过几秒才能下来    在过几秒就熄火了  请教这是咋回事

也许LZ没有分清楚哪个是怠速调节螺丝

一般来说我们常用的电热式内燃机有3个可以调节的螺丝  主油针  副油针  风门限位螺丝  和怠速有关的有副油针  风门限位螺丝这2个 一般来说风门限位螺丝主要用来配合调整油门陀机怠速位置的  副油针才是真正用来调整怠速的  
有个大概的原理可以参考:  主油针用来调整高速时的共油量,使发动机运转到不贫油状态下的最高转速;  副油针用来调整低速时的共油量,使发动机运转到稳定状态下的最低转速;风门限位螺丝用来调整发动机的最小进气量,一般来说每款发动机的最小进气量是固定的,所以风门限位螺丝我觉得不因该称为怠速调节螺丝. 但是好象很多人都说风门限位螺丝这个是怠速调节螺丝.  

LZ你应该配合调整 副油针.

原帖由 yuhuip 于 2008-12-5 01:01 PM 发表
也许LZ没有分清楚哪个是怠速调节螺丝

一般来说我们常用的电热式内燃机有3个可以调节的螺丝  主油针  副油针  风门限位螺丝  和怠速有关的有副油针  风门限位螺丝这2个 一般来说风门限位螺丝主要用来配合调整油门陀 ...

平常所说的风门,即是怠速针,调风门能直接影响怠速的高低.我们习惯把他叫做怠速油针,至于副油针,简单一点说就是能让引擎的加速更加"线性"顺时针收紧会使引擎加速更加迅猛,凌厉,(的确会使怠速升高,所以就要调节风门!)如果收得太厉害会导致供油不足,出现追油的情况,也叫贫油.达到自己心理的加速就OK了,LZ的情况的确是要放一点副油针这个没错,放是指逆时针旋转,每次5分钟为好.调引擎的时候要等引擎完全预热好了再调.尤其是这个鬼天气.自己意见,欢迎讨论.

看来我和LS的 见解是有所不同的 呵呵

大多数情况下，节流阀的间隙都应该设定在小于等于0.5MM，然后调整副油针（拧到底再一点点退出来，退一点试一次，如果知道这个发动机的初始设定就直接采用）到能启动即打住，然后就直接去调整主油针到比较理想的状态后，再回过头来调整副油针，这样就不容易调糊涂了，否则一般经验不足的朋友很容易进入一个怎么也调不好的怪圈

应该是贫油了  楼住动动主油真试试看