关于Caster角，求解

*  大度数的Caster可以增加车辆入弯时的转向，但是会降低车辆出弯时的转向。也可以增加在颠簸路面上行走的稳定性。
*  使用比较小的Caster可以减少入弯时的转向，但会增加在弯中间的转向，和增加出弯时候的转向。

这两句话是如何理解的。类似自行车前插，有利于正常行驶的时候稳定，这个倒是比较明了，但在湾内的表现就需要了解了

哇赛，好专业啊，我都不懂！！

说的不太正确，其实Caster是跟车架入弯的第一反应有关的！

因为转轴是斜的， 如果直走时前轮是90度垂直接地，那么转向之后，由于斜轴的关系，接地角度必然不是垂直，因此接地面积小了。（房车的轮胎是近乎于平面的）

所以CASTER大，前轮在弯中通常情况下，是比较不咬地的。

以下是引用Allan0628在2004-8-17 20:57:34的发言：
说的不太正确，其实Caster是跟车架入弯的第一反应有关的！

能否更详细些，我的资料是rcfans上的

rcfans的文章对CASTER的解释基本是正确的。

caster会产生拖曳offset，有稳定方向的作用
caster越大，扭动方向时候，拖曳offset有搬车头的作用，所以开始转向的时候比较灵敏。但是弯中轮胎接地面积会较小。

以下是引用jovi在2004-8-18 9:27:24的发言：
因为转轴是斜的， 如果直走时前轮是90度垂直接地，那么转向之后，由于斜轴的关系，接地角度必然不是垂直，因此接地面积小了。（房车的轮胎是近乎于平面的）

所以CASTER大，前轮在弯中通常情况下，是比较不咬地的。

有道理，谢谢

以下是引用jovi在2004-8-17 22:57:11的发言：
rcfans的文章对CASTER的解释基本是正确的。

caster会产生拖曳offset，有稳定方向的作用
caster越大，扭动方向时候，拖曳offset有搬车头的作用，所以开始转向的时候比较灵敏。但是弯中轮胎接地面积会较小。

“搬车头“的作用是不是说类似直接把轮子摆开，这样倒是可以解释灵敏；
弯内为什么会接触面小呢？

有一个资料上是这么写的，不知道对不对。
caster越小，灵敏度越高，转向越容易，且在一开始的加速上能得到快速的反应。
caster越大，灵敏度降低，会有转向不足的表现，性能较安定，适合发夹弯。