谈谈最有效的汽油机动力提升途径!

增大排气量,这个基本没有什么争议了!大家就不要讨论了!
主要讨论以下4点改装方法(目前我学习到的就4种),当然欢迎大家提出其他更先进的改装路线!
1.加装进气单向阀
    作用:阻止进气道关闭期间的混合气体回流!增加进入汽缸的混合气体,一定程度上等同于改变压缩比!
    疑虑:因为看到闲云同志的单向阀是弹簧片结构,所以考虑到会因为弹簧片开启力量产生进气阻力从而减小进气量!
2.加装增压瓶
    作用:同样为了阻止进气道关闭期间的混合气体回流!增加进入汽缸的混合气体,一定程度上等同于改变压缩比!
    疑虑:考虑到发动机在不同转速下进气频率的不同,如果使用同一大小的增压瓶,所产生的真空效果和增压瓶内的空气震荡频率与发动机进气频率不同,所以个人认为这种东西只会在发动机转速的一个范围内有效(比如1000-1500转或7000-8000转,根据瓶子的长度决定震荡频率,类似下面的排气谐振管)!
3.改装排气尾管
    作用:加快排出气体的速度,减少燃烧室废气,增加新的混合气!
    疑虑:由于谐振管(通常说的加速管)形状都是2头小中间大,所以排出的气体部分在管中来回震荡(类似于激光管产生激光的原理,大家可以上网找一下)当下一个循环排气的时候,与管中震荡的气体产生共振,加快了排气速度!但是和上边说的瓶子一样管的长度决定了震荡频率(因为长度越长频率越低,就是大家所说的,长管适合低速提高扭距,短管适合高速提高转速)所以要么低速好用，要么高速好用!
4.改变压缩比
    作用:不用说了,压缩比大了自然提高了效率!
    疑虑:通常改变曲轴连杆长度或活塞顶部形状,所以同样的发动机减小了排气量增加了压缩比,找一个最优的点,需要很好的物理和数学基础,原来没好好学习,不晓得要怎样计算!

先说这么多吧,要吃饭了,欢迎大家都来说说自己的看法!
以上个人观点,多多指教,没有太好的条件,所以没有那么多机会做那么多的东西一个一个实验!

原帖由 fanyu22 于 2008-10-19 07:13 PM 发表
看了一头雾水！呵呵学习中

表达能力有限,大家多费神

回楼主。
我现在还没有拥有汽油车，当然很喜欢这个东西，也会很快拥有。但是我有自己爆改的2冲程50CC日本本田DIO小踏板摩托车，也积累了改2冲动力的经验。
2冲程机器都是一个原理，我通过论坛看到汽油遥控车的机器，看到遥控车的机器和2冲摩托车相比，机器的整体技术很低，很简单，主要是动力，油路，电力，和离合器部分。
动力部分，只要缸体和曲轴组成了动力的基本部分，并且缸体和燃烧室是个整体，楼主说的改变压缩比，那确实不能实现，只要加长连杆，就是所说的曲轴加长形成，我们玩摩托车的朋友就是说拉长曲轴习惯用条来说。我在坛子里面看，有加长1CC的曲轴总成，就是拉长曲轴100条。100条就是100丝的意思。如果只换拉100条的曲轴，原车的缸体形成到下止点的时候，有可能会出现排气口，进气口排气口扫气口不能完全打开，哪怕就是小小的0.5CC。都会对动力有影响的，所以拉长了（曲轴+1CC）一定要给缸体下加厚1cc的垫子。要不不能完全叫排气口进气口打开，至于上止点活塞能不能顶到缸头我也不知道，因为我还没有汽油车。要是缸体部分做成2段，就是缸体杠头分开安装那改装的余地就会大很多。
最后我想说的是加长曲轴也可以加大排气量，曲轴形成长了其实就是加大了机器的扭矩。高转速不一定有优势。（上述是在不改缸体的情况下只改变形成）

[ 本帖最后由 和风竞走 于 2008-10-19 08:56 PM 编辑 ]

:em36:

我瞪大双眼。。。。

看完了。。。。。

玩遥控车在控制上还有一个要求，就是让油门的加减更有线性。
即给多少油就有多少的速度。所以加装谐振管对2行程机器是最有效的方法。
大大改善低扭及中段的线性，使有更佳的操控感。

加装进气单向阀遥控
我不知道汽油车的单向阀是什么样子的，是不是就是很简单的一片金属片或是是碳纤维片。那么小的机器，我想一片就够了，这里的改装在没有进行太大排量的改装没必要改的，关键就是能换上好点的材质，比如说碳纤维的就比钢片好，碳纤维的任性要比钢片好，还有个优点就是碳纤维性能很稳定，不会向钢片使用时间久失去弹性，不能紧密的关住阀片。发动机在高速工作状况下，能更准确的完成进气过程。提高机器在高速工作的稳定性。

我是在别的帖子里看到有说有成品的加长1MM的曲轴连杆,估计人家是计算好了加长这个长度不影响进排气

加减速度更有线性，你需要什么样的线性，发动机最好的线性怎么描述。
向要暴力机器，单缸车的加油线性在加油的时候加油发动机响应马上就能转起来，回油后机器能马上将转速降低，如何是油门的响应很快，不能光靠排气管解决，主要还是进气排气要十分畅通，还有就是要有一个好的点火器。如何回油后机器能马上将转速降低，那就需要一根好的排气，排气的类型多了。我看遥控车上使用的点火器和高压包，还有触发感应线圈是一体的。
进排气改装最直接的改装方法就是抛光进气道和排气道，我在坛子里面看到有人改了，但是确实改的不专业，首先要分清楚那个是进气孔，扫气孔，排气孔。进气孔，扫气孔主要的改装主要就是要打磨光滑，减少混合气经过阀片后进入曲轴箱通过扫气孔进气孔的阻力降低到最低。排气孔的打磨，看原来的缸体是不是T形状，一般2冲车的排气孔都会做成这样，可以用磨笔稍微扩大排气口周围2cc,在将排气道抛光磨大，磨多大，我在这里用文字也说不清楚，靠经验了。
排气管学问深了，要扭矩就失去转速，要转速就失去扭曲，鱼与熊掌不可兼得。一般玩配一个中型的排气就够用了。我还想说的就是扭矩机器的特点，起步和中速很好，转速机器的特点那就是跑急速爽了，失去了起步的力量。喜欢什么样的就陪什么样的，我建议配扭矩排气就够用了，因为我们不用BAJA去跑F1！O(∩_∩)O哈哈~
点火器。估计汽油车的点火器是普通的CDI点火，只有一个点火提前进火角，我现在还没有拥有车，拥有后我会我会专门改点火部分。点火改好了，机器的性能提高很明显。
上面几个部分只要改成功。你的车顶能比以前多输出百分之20以上的潜能。但是你的机器寿命也会下降。

[ 本帖最后由 和风竞走 于 2008-10-19 09:41 PM 编辑 ]

原帖由 colt_dl 于 2008-10-19 09:19 PM 发表
我是在别的帖子里看到有说有成品的加长1MM的曲轴连杆,估计人家是计算好了加长这个长度不影响进排气

遥控车机器的加工精度低。这个没见过实物。不感说。
我看他们都是改30.5排量的。
机器排量计算公式：
a:活塞直径mm × 活塞直径mm × 行程mm × 0.7854(为一固定常数) ÷ 1000(换算为cc数)
行程为活塞得上死点与下死点之距离
原厂dio排气量:39mm × 39mm × 41.4mm × 0.7854 ÷ 1000=49.45616676 cc
改装后之dio排量:半套54mm汽缸,拉行程200条(200条即为2mm)54 × 54 × (41.4 2) × 0.7854 ÷ 1000=99.39582576 cc

b:圆周率 × 半径平方 × 高3.1416159 × 活塞半径mm × 活塞半径mm × 行程mm
迪爵125原场排气量:3.1416159 × (52.4mm ÷ 2) × (52.4mm ÷ 2) × 57.8mm ÷ 1000=3.1416159 × 26.2 × 26.2 × 57.8 ÷ 1000=124.6478 cc
改装后之排气量:迪爵改63mm汽缸,加长行程450条(4.5mm) 3.1416159 × (63 ÷ 2) × (63 ÷ 2) × (57.8 4.5) ÷ 1000=3.1416159 × 31.5 × 31.5 × 62.3 ÷ 1000=194.205819873 cc

30.5cc发动机升级套件+支配者管子是最有效的改装！！