碳纖板？是材質進步，還是車手技術好呢？

近來許多新車吹起前避震『躺下』的風潮，也因此，避震支架也有許多左右兩側相連的設計；另外，原本極少用於1/8越野車的碳纖材質避震器支架，世界賽有許多車手採用，甚至量產車也不乏此配件！！
是碳纖材質強度進步了，還是因為這些車手技術超高啊？？

　　目前，碳纤维主要是制成碳纤维增强塑料这种复合材料来应用碳纤维是一种纤维状碳材料。它是一种强度比钢的大、密度比铝的小、比不锈钢还耐腐蚀、比耐热钢还耐高温、又能像铜那样导电。



但是碳纤维不耐疲劳，抗减切和延展性不好！


其实上好的碳纤维一般是用来做纯碳版，次之做混编板

[ 本帖最后由 wc.no1 于 2008-9-30 10:12 PM 编辑 ]

:em36:

整车轻量化后对传动系统的磨损少了很多，较少的调整就有明显的变化。但在国内颠簸的场地

基本看看这个世界比赛的车就知道啊，基本就是全部朔胶件，其他什么升级零件厂手基本都没有用，我在加拿大玩车架的时候有一个都是OS赞助的，都话朔胶已经足够啦，就是看看场地调一下差速油，避震弹簧，跟住就是看车手的发挥啦。

始终觉得现在的比赛是纯粹的商业化目的下催生和发展的模式，目的就是推厂商的车架和OP件，味道本来已经变了，现在还想变本加厉的推销……

不过物极必反——也许回归是早晚的事情……车手自身的技术才是灵魂，车子固然也很重要，但是最多只能排在人之后，位列第二而已……

比赛就是比钱。比赛，最开心的就是商家，厂家，卖电池，卖轮胎，卖油的......

我看看现在的竞赛级车架，不都差不多，谁赢谁输，根本不能说明车的问题。

原帖由 Schumi 于 2008-9-30 09:16 PM 发表
近來許多新車吹起前避震『躺下』的風潮，也因此，避震支架也有許多左右兩側相連的設計；另外，原本極少用於1/8越野車的碳纖材質避震器支架，世界賽有許多車手採用，甚至量產車也不乏此配件！！
是碳纖材質強度進步了 ...

Schumi  最近比較閒歐 出來透氣了

原帖由 Ching 于 2008-10-1 22:45 发表



Schumi  最近比較閒歐 出來透氣了

報告廠長！！是滴，最近開始有點空閒啦...慢慢可以擠出時間來玩車啦。

對啦，美國好不好玩呢？

關注關注!!!!!!!!!!!