有谁了解这台车，请知道的介绍一下！

这台直轴车应该有一定的历史了。OP的底盘结构有些恐怖，3MM厚的底板；3MM厚的2楼板（中轴下方，形状像冰棍木条）；2MM厚的3楼板（就是现在常见的2楼板，忘了拍下来），扭动车架，天啊....超级硬，比坦克还要坦克！用它跑街漂移无敌了........另外想对它了解多一些，请知道的前辈们介绍以下，谢谢！

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yokomo的车  很有可能是drift plus 或是sd 改纤维地盘得!   这纤维套件不便宜啊

YOKOMO SD PLUS
OP的金刚纤维底版套装  其他好象没了

查了下，应该是SD SSG PSECIAL这个版本的，玩过这个车架的前辈们也说下它的优缺点吧

没错。。。是SSG~~~~~~~~~~

真的是坦克哈哈～不知道和HL的比会怎么样呢？

SD SSG special
A臂著名的玻璃
碰上就死

貌似很能跑啊！！！

在没有漂移产品Drift Package之前，MR-4TC SD SSG就作为MR-4TC的后继版本成为Yokomo主役的竞赛车架在跑了。当时是Yokomo第一台直轴车。相当犀利，我清楚地记得那时还没有军体，还没有很多场地。上海的一干Fans很和谐地在浦东科技馆停车场跑的（每次都要大家动手放路碟）。该车当时引起轰动。后来才有的MR-4TC SD CGM等直轴车。当时业界正在一个直轴车的复兴阶段，TB Evo3，TC4，Pro4等车同场竞技。随着电机和电池技术的继续发展，以415为代表的皮带车又成为发展的方向。05年Yokomo 推出MR-4TC BD，取代了SD SSG成为主役。BD Masami Version和中间版本世界赛版都具备与415各型号同场角逐的能力。而SD的各车由于Yokomo的产品策略改变被Drift用车很好地继承了下来。而现在的漂移车架从我们那个时代看只是中间版本的SD车而已，呵呵。当然Setting有变过。
即使从现在看，SD仍然是一流设计的车架，这点是勿容置疑的。跑23t的话很强啊....，顺便说一句中间的楼板是调整刚性用的，这个设计后来被TB02借鉴但因安装方式问题效果不好。SD的著名版本很多。我知道的有：（全部省略MR-4TC)
SD SSG: 原厂最早款，银色碳纤板，日版和美版包装说明不同,亚洲版说明同美版.
SD Black Version：改用黑色碳纤板，增加车架刚性。该款曾获得04年的全日本23T冠军。
SD CGM: 澡盆式底盘，高度掺碳树脂，底盘刚性最高的版本
SD CM：当年很少量地销售过，将CGM的树脂材料改为普通树脂的廉价版。后来被改做以Drift Package的形式大量销售。
SD RaySpeed Version：更sharp的弯道特性，由当时还在yokomo的足立伸之介改进的版本并以他个人的brandname进行销售。改动有Sus. Block，Spring，悬架，2楼，中轴杯，转向等。当年上海至少有3台该款下场比赛。
SD SSG 23T冠军纪念特别版：临时小量发售的特别版，在Black Version的基础上追加比赛时设定所使用的金属Sus. Block，Spring，悬架、比赛电机、damper Seal，垫圈等，是比赛用车完全复制的版本。
SD YMP：金色碳纤板、全车钛推杆、追加全钛中空传动（部分零件直径有改动）、纵向刚性调整拉杆。新3楼板和车壳柱位置。该款由广坂获得当年全日本选手权专家组(modify)冠军
SD
另外还有Exel和Xenon的改款，但是销量不多，具体细节我也不是特别清楚。
我个人一直致力于收全MR-4TC的各款车，SD作为一个时代的主流自然也不放过，有喜欢SD的朋友欢迎来交流。

[ 本帖最后由 Hikaru 于 2008-9-23 07:33 AM 编辑 ]

LS的才犀利啊~！

很详细的介绍~！

阿梁，这车拿来跑不？十一回来一起跑车吧？？