今天调baja化油器的一些想法

baja的化油器真不是一般的难调，而且最难调的地方还在于它的低速油针，早上去跑车，调了一个上午，也才勉强调了个大概满意的程度。原因我想很大部分原因出在这个化油器是真空膜的，而且没有带加速泵，所以油门响应很难调得很快。
因为我想调到baja的油门相应速度很高，所以L油针必须是偏富油的，怠速的时候让引擎先“憋”着，开大油门后，大量空气进入化油器，主油针没有反应过来前，已经达到合适的配比，起步就可以很猛。但这样有个弊端，因为怠速富油，所以当热车以外死火后，很难再拉着引擎，火花塞太湿了。
如果把L油针调在怠速恰好最高的位置上，油门的响应速度就没那么好了，因为本来的油、气配比是最佳的，突然一把大油门，空气一下吸进来，配比就偏稀，发动机反而就没力，甚至油门太快的话，还熄火，但这样无论怠速多久，火花塞都很干，热车一下就着，启动非常容易。
这真是对矛盾啊～～～～～～～
高速油针比较好调，在跑的时候，突然开到全油门，如果声音发闷，发动机转速下降，排气没有蓝烟出现，而且有要死火的样子，那是贫油了，H油针旋出点。如果全油门声音发闷，排气看到比较大的蓝烟，那是富油，H油针旋进。
BAJA的化油器还是太低级了，调它真是个麻烦事

...汽油区技术顾问... 我的车就很好调啊...我有进口和国产的,没啥感觉难调不难调的。 多调整几次你就明白的,建议参照汽油车区制顶的帖子.龙王的关于如何磨车中有些到如何调整. 仔细看完后你就不觉得难啦.

回楼上，以前化油器就曾按照程序调好过，我又没事瞎搞着玩，从新打乱了。
现在是边玩边调化油，目的是试图从中摸索出一些油针调整的经验，找出对应关系，看以后有没有改进化油器的可能，或者榨出机器的潜能。

貌似有很多人做过这方面的试验＜比如增压瓶和加长进气＞好象都作用不是很明显，我也试验过不少改进方法，！效果是有改善不少．！～～榨出机器的潜能。 总的来说还不如换个好排气管后体现得更明显．．．．．．．．

[ 本帖最后由 yuzhanwen 于 2008-9-7 06:38 PM 编辑 ]

"高速油针比较好调，在跑的时候，突然开到全油门，如果声音发闷，发动机转速下降，排气没有蓝烟出现，而且有要死火的样子，那是贫油了"

   出现过这种现象，以为是富油，结果h油针彻底锁紧问题依然。  原来是h贫油啊！！ 学习了