拖头的“前束”问题

车子的前轮都有个“前束”问题。从拖头的结构来看调整“前束”并不困难，但是有谁有知道1／14的田宫拖头“前束”的具体尺寸？以及简便的测量方法？希望得到指点。

模型不用太认真，只要用眼看到两个仑子直就得了，(舵机回中）

田宫车在装配时，按照说明书的要求，调节好拉杆的长度就行。若要测量的话，也很简单，步骤如下：
1、车辆放在平坦的地方，前轮放正，在二前轮的胎皮（胎面）中心各做一道记号
2、将有记号的2轮转到前面，2记号的连线水平于地面，此时测量2记号间距，并且记住数值
3、将2’车轮向后转动180度，同样保持水平测量2记号间距，并且记住数值
4、若要正前束，后测值大于前测值，若要负测值，前测值大于后测值。
5、真车一般都取正前束，有利于车辆直线前进。正前束角在1-4度间（记不清了），数值越大直线性越好，但是行驶阻力越大。
6、前束的具体角度，与转向轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角四个参数等相互制约，拖头模型上对前束的要求不必太认真，我一般设定为后测值略大于前测值。

[ 本帖最后由 6F2 于 2008-8-28 09:58 AM 编辑 ]

后测值略大于前测值的作用是啥? 请教?

原帖由 bo68674 于 2008-8-28 09:36 AM 发表
后测值略大于前测值的作用是啥? 请教?

形成正前束，也就是熟称的正八字，作用就是让车辆保持直线运动。

有图么?

原帖由 bo68674 于 2008-8-28 10:11 AM 发表
有图么?

前束可不是越大越好吧，要刚刚好抵消车轮外倾才为最好，否则对于真车的轮胎是个严峻的考验。拖头装结合器那个部位看着好像根本就没有外倾，那么感觉对于拖头0前束就可以了（毕竟前轮负载很小）。

不是竞速的我想要求没这么严格吧？我觉得0前束就可以了吧？

谢谢各位特别是6F2的解答，受益非浅啊。