苦等3天,效率低下的申通终于将UR送到手中。刚到手初步把玩,印象最深的是超质感的铝手轮、很小的接收机、精美的说明书和功能菜单的变更。 待会上图,图比较多。 现在主要说说感受到EX-1 UR的一些改进吧,相比EX-1系列(Mars、2000、Mars R等)。 外观 EX-1 UR和EX-1系列基本上都是一个模子出来的,外观上有些许不同。 1、电池仓底座部分的塑胶表面有类浮雕图案,而EX-1系列是没有的。 2、当然,所有刻印文字全部不同了。更简洁。 3、功能菜单按钮变更颜色。 4、液晶屏加入了绿色背光。 但总体塑胶感超强,表面还残留有脱模剂。 操控硬件 1、方向手轮变更为小直径铝手轮,和Helios C2的相同,手轮的最大转动角度可以调节。 2、油门扳机更改设计,官方称可以更好解决老版易在使用过程中断裂的问题。 3、方向手轮和油门扳机都不可调整弹簧弹力。 菜单设计 1、菜单更简洁,使用up和down可以直接找到所有菜单项,以前常用的别扭“莲花指”也不用了。 2、增加子菜单,像Idel Up、Throttle speed等拥有多个下级调校项的功能,都可以通过进入子菜单进行详细调校。 3、高级功能快捷开关,像Idel Up、Throttle speed等功能可以设定到快捷键(ET1-ET5 or BT1)上,通过快捷键可以快速开关这些高级功能,这是非常实用的设计。 EX-1 UR支持 Normal | Super High Speed Response | Advanced High Speed Response 三种信号反应速度模式(简称为N/S/A 模式)。 完美的表现需要接收机和舵机支持,是向下兼容的。例如:KR-297FZ接收机仅支持N模式,KR-301F/FS接收机支持N和S模式,KR-302F/FS/FSC接收机支持N、S、A模式;舵机方面,PDS-2343FET 开始的大部分KO数码舵机都完美支持N/S/A模式;电变方面,KO的所有电变完美兼容N/S/A模式。 因此,需要根据所使用的接收机和舵机的不同而使用相匹配的信号反应速度模式。 功能方面,就请看官方的说明吧。 相较于Helios多的功能如下: Steering Monitor / Quick Steering Thorttle Monitor / Quick Throttle Stop Watch Idle Up / LCD Back Light / 30 Model Memory / Channel Select (for use of channel 4) / 3CH Monitor / Configuration of 3CH / 4CH Monitor / Configuration of 4CH 而在以往的EX-1上也有的Adjust Volume功能对使用一段时间的遥控器来说也是非常实用,可以像在windows系统里校准游戏杆一样,方便的校准手轮和扳机的行程和中点。(应该每个高档控上都有此功能) 2.4G部分 匹配的过程非常简单:关发射机电源开关,按住高频头上的Set-up按键不放,同时打开发射机电源开关,set-up键继续保持按下状态3秒左右,等待高频头上LED红灯熄灭,松开set-up键,LED红灯再亮,高频头已经开始Pair信号的发送;然后,可以开始接收机部分的Pair,按住接收机上的set-up键不放接通接收机电源,接收机红色LED亮起,即可放开set-up键,随即等待数秒时间,Pair过程完毕,关闭接收机和发射机电源。 此2.4G的性能我抄写技术参数给大家吧。 +RF-901S Module Transmission frequency: 2.4GHz Modulation technique: Direct spread mode( DS-SS) Output: Approximately 10mW High speed response correspondence (ULTRA, ADVANCED, SUPER, NORMAL) Operational possible range: Radius approximately 80m Antenna: Single type Electric power consumption: Approximately 60mAh +KR-408S Reciver High speed response correspondence ICS and fail-safe function Antenna: Coaxial feeder cable Number of channels: 4CH Power source: 4.8V-7.4V Size: 28X18.3X18.5 Weight: 7.5g |
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