[求助]TAMIYA 11T 马达

我的TAMIYA 11T 通上电空转,电线发烫,装上车后通电会帽烟[em11] 刷头和换向器间有火花,这是什么毛病?  [em14][em14]
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是否与最后一张焊的那个有关?[em14][em14]

http://www.rcfans.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=8&ID=12085

最后那个二极管不要接上，拿下来

首先应该检查碳刷等机械结构。

其次，二极管一定要肖特基二极管。你用的5401是普通的二极管，不应该用。普通的二极管容易发热。电调的频率越高这个管子越容易发热。买个1N5822的肖特基二极管就可以消除这个问题。

第三，你可能犯了一个比较低级的错误。电机的电源线装反！那个二极管应该反向安装。即标着白圈的那头接电池或者电调输出的正极，另一端接负极。如果接反，那个二极管就会把电机、电调和电池给“短路”了，它承受了电池输出的几乎所有的功率，所以发热冒烟。如果是装上了电调，还有烧掉电调的可能。你最好把原来的管子换成肖特基二极管。然后再次接线时一定要注意方向。无论是否接电调，二极管带白圈的一头一定要接电池正极，否则还会冒烟，而且因为肖特基二极管的电流容量大，压降低，烧电调的可能性更大。

初学者应该注意一些细节。比如电调的电源线不能反接，二极管一定要和单向电调配合使用，二极管一定要用肖特基二极管，而且在使用时也要注意方向。不注意这些问题，极易烧毁电调、二极管等等。

所谓的减速功能是在松开遥控的油门后才起作用的。正常加油时它不会有什么作用。保护电调也是在松开油门时起到保护的作用。其实电调内部已经有了保护电路。但有了这个二极管保护的效果会更好，可以在一定程度上降低电调的温度。所以爱小车说单向电调用它会更好。在松开油门时，电机会产生一个反向的电压使这个二极管导通并流过电流，将电机转动的动能转化为电能，最后以热的形式消耗掉，以此产生刹车的效果。但是那个二极管的电阻比电调内部的刹车电路的电阻要大得多，流过的电流也要比油门打向刹车位置时小，所以刹车的效果不明显。更多的还是起到保护电调的作用。

[此贴子已经被作者于2004-7-5 20:34:01编辑过]

以下是引用shouldbe在2004-7-5 20:37:51的发言：
你看到的那个帖子是我写的。现在看来写的确实有些罗嗦，重点不够突出，有些地方写的也不明白。一些不重要的内容反而影响了玩家的理解。以后有空再改写吧。

强烈支持，更上一层楼！

建议你先把那个二极管焊下来；然后仔细检查一下碳刷与端盖接触点那两个散热柱的螺丝有没有拧紧；再查一下弹簧是否安装到位。
查完后，接上低电压先试试，没问题了再连上电调测试。

http://www.rcfans.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=8&ID=12085
地址这里

以下是引用大海的召唤在2004-7-5 16:22:48的发言：
有个问题,在http://www.rcfans.com/bbs/dispbbs.asp?中的
功能中说二极管起到减速,保护电调而试车中说装了二极管后转速和以前一样快.什么意思?
还有现在我的电机一通电就冒火花,不是消火花~!?

如果拆下来没问题的话那就换个新的上去吧，二极管被击穿过或者过热损坏的话就是这样的。

二极管的作用是什么？我发觉我车上也有一个

无语。最好还是换一个肖特基的管子吧。