好盈锂电保护问题

由于锂电实用化的可行性越来越高，最近购入锂电，考虑到锂电的过放问题，怕锂电大肚子，特意搞了套好盈的锂电保护器，看了说明，东西保护挺全的，可以实时监控两颗单独锂电的截止电压，而且可调：5.2V，5.7V和6.2V，兴冲冲的装车试了试，麻烦来了，不知道是怎么回事，竟然出现了失控情况，表现状况为莫名其妙的全油门状态，此状态下保护上A、B两组指示灯不停闪烁，然后随着指示灯闪烁，电调不断全油门和停止状态，靠，还好没下地，要不车子怎么死的都不知道了，汗，开始以为是接受有问题，本人用的MX-3，40频，换了个311，结果还是老样子，后来把保护器拿掉，但是锂电监控还是放着，也有此现象，然后把锂电保护完全拿掉，就没有此现象出现。

结论，锂电保护出现问题的几率最大，不排除遥控出现问题的可能，但是按照本人环境，这个可能性不大，因为以前玩从来没出现过这种现象，

现在问问，论坛里有没有用过此保护器的？？有没有出现过这种现象，汗啊，该不是本人RP不好把，汗

如果有好盈的技术人员看到，也请帮忙找找问题，毕竟产品的完善，是最重要的，呵呵

呵呵，没有用过，不太清楚，我现在用好盈的无刷电调设定为3.4v/cell。

我们的高级电子工程师 早在半年帮我们做了几个 嘿嘿

但是到最后，就是我没有，我要投诉那个工程师！！

原帖由 xuzb2000 于 2008-6-15 01:23 AM 发表
但是到最后，就是我没有，我要投诉那个工程师！！

你去用刀子插他大比了

不知道LZ设置的保护值是多少？我想可能和几个因素有关：

这个现象的原因可能是这样的：
任何电池在突然全油的状态下，都会有比较大的压降，就是放电电压很快下降，当压降低于预设的保护电压时，保护器开始履行职责，切断油门信号（你的车就慢下来或者刹车了……）；但是这时，电池被处于无负载或者极低负载的状态，自身电压会很快升高……当自身电压恢复到预设保护值以上时，保护器认为电池状态正常，重新接通油门工作电路，您的车马上又全速前进；结果又是放电过快，电压压降很快到保护值以下，保护器又启动……如此往复……

造成此现象原因可能有二：
1. 相对放电能力较弱：Li电的放电C数不够，或者电调电机的配置太吃电：这个只能换更好的电池了……
2. 设置的保护电压值过高：稍微设置低一到两个档次的保护值……

我就能想到这么两点了，建议LZ不妨借个Li电电压显示器来检测一下即知~

这个锂电保护的确带油门保护，但是我设定的时候已经设定为遥控中点了，而且是在油门没有动作的时候出现失控
再说说锂电的事情，买的这块锂电，应该是不错的，放电c数有20，瞬间放电30C，而且昨天是在刚充好电的情况下试的，汗，电越的轮胎胎皮没粘，结果胎皮都飞出来了，汗死

原帖由 westyangyi 于 2008-6-15 15:55 发表
这个锂电保护的确带油门保护，但是我设定的时候已经设定为遥控中点了，而且是在油门没有动作的时候出现失控
再说说锂电的事情，买的这块锂电，应该是不错的，放电c数有20，瞬间放电30C，而且昨天是在刚充好电的情况 ...

难道是电调的过流或者过热或者其他保护功能在捣乱？

晕...怎么你们跟是调转的...

我是经常被保护器把车刹停......是不是油门信号搞错了......

这个保护器有油门保护功能,可以设定为中位或者全刹车...把遥控打到全刹车打开电源就OK...中位就直接打开电源......当油门信号异常立即进入保护状态,当然电压到下限时也进入保护状态......

之前用FM遥控,M8的话装了保护器可以跑比较远(当然,不装更远......),国产FM就很近了,所以干脆不装......

现在用了2.4G...有时间记得就试下...哈......买了没理由不用...

其实应该除掉油门信号保护功能....反正电压到下限就断信号......