Reedy - 分体锂电 SP 4800mAh 7.4V 20C

4800mAh 20C分体锂电， 适合4WD电动越野使用！例如Team Associated B44

Reedy LiPo batteries offer many advantages over traditional NiMH batteries:

• Up to 30% longer runtime than NiMH batteries of equal capacity
• Lighter than NiMH batteries of equal capacity
• No limit to the number of consecutive uses
• Improved cell efficiency results in less energy lost as heat and greater power output
• Battery can be charged well in advance of use with no loss in performance
• Reduced maintenance
• Longer lifespan (up to 10 times!) reduces battery costs
• Balancing connector included ‐ no complicated wiring required!

Specifications:

• Length: 68mm (x2)
• Width: 44.0mm (x2)
• Height: 24mm (x2)
• Weight: 282g
• Discharge: 96A continuous, 120A‐144A burst
• Passes UN T1‐T8 testing

Source : Team Associated

Up to 30% longer runtime than NiMH batteries of equal capacity

同样容量，怎么可能跑车时间长那么多？？

原帖由 Himalaya 于 2008-5-9 17:15 发表
Up to 30% longer runtime than NiMH batteries of equal capacity

同样容量，怎么可能跑车时间长那么多？？

是的，容量是一样，但是NiMH电池和Li电的放电性能不同，其实从物理上讲，放电性能包含很多方面，不光是C数大放电性能就好，还有放电过程中的压降曲线，就是随着mAH的释放的电压曲线，NiMH的电压随着同样的电量释放，下降很快，比Li电下降快很多，这样用到后面，其实还有电，但是电压不行了，性能也不行了，等于不能再用，必须充电了，而Li电随着mHA数的释放，电压下降比较缓慢，而这时，Li电仍然能够以较高的电压和C数继续放出存储的电能，所以，在同样的输出性能前提下，Li电的确应该比同容量的NiMH能支撑更久，这么说不是因为NiMH那时已经没电了，而是还有，但是放电电压和电流都下降的很厉害（内阻提高很快），已经没法达到刚开始放电的性能了……
个人理解，仅供参考……

[ 本帖最后由 DYGM 于 2008-5-9 06:43 PM 编辑 ]

我也不太明为可长了这么多时间？
其它设备同等下，用電流一样，需然降压慢，只代表马达转速可维持高转，并不代表时间长？
除非用锂电不加重，车轻了近百多g，这个情況下，增加时间就可行。

简单的说，Ni类的电池相对于LiPo，是“有电放不出”的感觉……就像同样容量的NiMH电，性能好的电池和性能差的电池的区别类似……有电放不出，等于没电……

原帖由 DYGM 于 2008-5-13 15:18 发表
简单的说，Ni类的电池相对于LiPo，是“有电放不出”的感觉……就像同样容量的NiMH电，性能好的电池和性能差的电池的区别类似……有电放不出，等于没电……

这个理论，很难理解。

愿闻其详

在三楼有解释，就是我自己的理解，不专业，仅作参考……

以我使用 Ni 电池和 Li 电池的经历，感觉正好相反。
Ni 电池在电量耗尽时，是突然掉电，“咔嚓一下”就没电了，怎么也跑不动了。
Li 电池是分明还能跑，但动力下降，然后ESC低压保护，停了。
也就是说，如果豁出去Li电大肚子，它还能放出更多的电量。
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我猜想，一楼广告中那句话应该写错了，应该是同等体积下，跑车时间长30％。