大家来讨论一下汽油四驱车的传动问题吧

大家来讨论一下汽油四驱车的传动问题吧

在去年的德国纽伦堡展览
FG推出了以皮带传动的四驱车, 早期先豪本要做炼条传动的四驱车, 就是从发动机输出动力端再加上一个链轮传动力到前差速器, 但是因为成本因素而作罢( 这绝对不是不实传言, 呵呵 与先豪渊源太深了) , 但是目前市场主流还是以轴传动为主, 请大家根据轴传动 链条传动 以及皮带传动这三种传动方式 来讨论一下各自的优缺点吧
!!

我觉得还是轴传动的好　链条和皮带的重量大　维修复杂　最主要的是没有轴的稳定　　小弟的一点粗略想法　不对的请指正

其实不论那种传动方式,最主要的是:要结果简单,效率高,符合模型特点,充分利用有限空间.
汽油车模型由于汽油发动机体积较大,在车架上留出空间有限,在发动机的位置布局上有限制,不能像甲醇发动机那样灵活.汽油发动机的位置定位只能是把输出齿轮靠近底盘的一侧,而不能让输出齿轮置于底盘中间,而且发动机也必须在底盘偏后的位置上.由于发动机体积的问题和顾及美观的原因,汽油车模型比例都在1:5以上,这样模型车身较长,无论是那种传动方式,发动机向前轮输出动力的距离都较长,而且还要避让底盘前部的设备(油箱,接受设备,转向舵机,转向机构等).这样看来,皮带和链条都是占用空间较大,而且使整个底盘布局复杂.相比之下轴传动方式,占用的空间相对要小些,但结构要比其它两种方式复杂些.就现在的所有四驱汽油车的发展来看,轴式四驱传动方式将是主流.

原帖由 pzh-lhl 于 2008-1-17 12:25 PM 发表
其实不论那种传动方式,最主要的是:要结果简单,效率高,符合模型特点,充分利用有限空间.
汽油车模型由于汽油发动机体积较大,在车架上留出空间有限,在发动机的位置布局上有限制,不能像甲醇发动机那样灵活.汽油发动机的 ...

太经典了 :em01:

原帖由 tinders 于 2008-1-17 14:36 发表

太经典了 :em01:

:lol

个人同意龙王的意见，但是我也认为没什么可谈的，最重要的是2点首先，传动后的效果怎么样，会不会影响功率以及速度，力量等等，其次是维护是不是简单方便，传动是不是能经得起考验。在任何条件下都能良好工作，而即使零件出现问题，也可以很简便的维修更换等等。
我曾经见过，一个朋友的FG23CC，更换后的实验，他是把它的车拴在一棵树上，当然是用比较稳固的绳索的，然后放在草地上进行试验，经过20秒钟后，4WD更换过的这辆FG23CC停止试验。那起来后，发现地面上出现了四个坑，连着草皮都被卷到后面去了，而且4个坑都很均匀非常标准，至于这个车子的改装使用了皮带试的传动。就这些了。大家可以补充一些。链条传动的实验我还没见过呢。我认为，如果拿29CC的应该效果更好。