h9804下地（附下地感受和车架拆解细节）

拉力区最近被9804刷屏了，但是这台车我感觉是真的不错仅重新灌了避震油，原厂避震很是顺滑，车跑起来很跟手，入弯偏转但是可控，出弯只要不是无脑全油门都可以很流畅的让后轮以很少的滑动或者完全不滑动出弯

下面说一些细节




原厂后轮悬挂的几何角度和大部分车摆臂和拉杆平行那种不一样，上拉杆外侧要更加靠上，这样的角度会让车在避震压缩时后轮camber变化的更大，也就是车在侧倾时后轮一直会相对大部分车处在一个更偏向垂直的角度，而不是负camber，这一点让车后轮比很多车都稳定很多，原厂就带着很好的设定把车卖出来，这也算是一个很好的加分点


原厂的差速器都是灌了硅油，前中后三颗也有浓度的区分，就是漏油情况有些严重，差速器齿轮算是很可以，全部金属，也够顺，pin也够粗，需要吐槽的是m2x10的差速螺丝，看说明书确实是这样设计的，这个螺丝和差速壳放在这台车上感觉不是很应该，但是拆装了一下，好像影响也不是很大，因为差速壳的塑料很紧实，螺丝也咬得住，只要注意不要把1.5mm内六角的螺丝拧滑就好








避震原厂的油灌的就比较潦草了，明显感觉油不是满的，拆开后重新灌油之后发现避震器是很不错的，里面带有一个气肺，很顺滑，唯一缺点应该是弹簧不是很合适，偏硬偏短了，而且自带的另一款渐进式弹簧也是有这个问题，后续考虑更换ptg的避震弹簧来解决这个问题



接下来在楼内更

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刚刚忘了说快拆波箱的设计，和很多竞赛1/10越野车一样，只需要拧下来图中四颗螺丝就可以很轻松的把波箱拆下来，不需要拆臂码，不需要拆整个波箱

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电机座使用了m4杯头螺丝固定，最大程度的减少了滑丝的可能，侧面还贴心的设了一个拧电机齿机米螺丝的槽，可以伸进去球头螺丝刀更加方便合适的调整电机齿前后的位置。
   
电池仓尺寸就是标准短身电池的尺寸，与传动和齿轮这样对于电池是高危区域的位置之间都有阻挡，电池仓本身四周也有1mm左右的空隙来缓震，可以选择贴薄的eva海绵来缓震

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后轮悬挂那段描述果然专业。昨天下地了一下和ptg比较了半天不知道怎么描述他这个操控。
刚把避震油换了，弹簧换了1.2线径避震。
差速油没想好怎么配置。有啥建议呢？初步准备按照team corally 那个track配置试试

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loverose63 发表于 2025-01-20 22:09
后轮悬挂那段描述果然专业。昨天下地了一下和ptg比较了半天不知道怎么描述他这个操控。
刚把避震油换了，弹簧换了1.2线径避震。
差速油没想好怎么配置。有啥建议呢？初步准备按照team corally 那个track配置试试

差速油我目前是原厂，调整参考其实可以参考一下1/10越野的设定，我只换了漏油严重的中差，灌了3w cst进去，原厂的差速前后已经有浓度区分了，感觉像是前面7000后面5000或者3000这样

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TheWorld 发表于 2025-01-20 22:12
差速油我目前是原厂，调整参考其实可以参考一下1/10越野的设定，我只换了漏油严重的中差，灌了3w cst进去，原厂的差速前后已经有浓度区分了，感觉像是前面7000后面5000或者3000这样

我试试前一万后5000看看效果

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loverose63 发表于 2025-01-20 22:13
我试试前一万后5000看看效果

我之前的1/10越野跑偏高抓的洒水土场设定是前7000cst中200000cst后5000cst，拉力如果地不是特别抓的话可以适当的降一下中差

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车是好车 但是目前只玩过mjx14303的新手表示让子弹飞会 等大佬们把它玩透了 直接抄作业 哈哈

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差速油不能罐满的

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上海海洋 发表于 2025-01-20 22:32
差速油不能罐满的

基本上刚到十字轴就差不多，图里是原厂的量

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