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说到坦克300，之前KM推出过1/8的坦克300标准版、竞技版，都备受好评，如今推出坦克300硬壳版，可能大家以为只是把之前的软壳换成硬壳，但是实际是脱胎换骨的变化。
坦克300 硬壳版的外包装，都是全新设计的，右上角有坦克的官方授权，左上角是KM和华耀的LOGO，右下方则是各种特性的介绍，比如可玩性非常高的四驱、前驱、后驱和高低速，还有LED灯光系统，以及775电机和880电调。 
盒子侧面，则是车辆参数。 
盒子后面则是亮点设计的介绍，硬壳全开门的设计，还有仿真内饰的一些细节，以及新型专利的行星齿传动系统。 
这是车门全开的俯视图，可以看到开门角度还是蛮大的。 
另外随车还附赠了KM的麻布袋。 
官方附赠的雨楣 
还有仿真行李架套件，还有个小梯子 
零件包，有天线杆、平衡杆、电池回传插针、扳手和螺丝。 
坦克300 硬壳版随车带的是小飞象DDF350遥控器，还不是最低配的，是金属配海绵外圈手轮，还是10通道带电压回传的。 
金属手轮带海绵好评， 手感会好很多，塑料手轮不带海绵的控，容易打滑，质感还差些。 
另外小飞象的这款还是彩屏，功能挺多，还带挂绳孔。 
坦克300 硬壳版的说明书，厚厚的一本，里面介绍的非常详细，尤其针对新手来说，会有很大的帮助。 
坦克300 硬壳版的45°图，可以看到非常仿真，质感十足。 
正面图可以看到LED灯珠，坦克的LOGO标、仿真的前进气滤网和前杠的雾灯和绞盘口。 
侧面可以看到作为全开硬壳的车型，车门的缝隙并不大，后视镜、门把手甚至油箱盖都是独立件。另外可以看到车门的车窗表面覆盖深色的贴膜，通过车窗可以看到颜色变深，并不是墙面的白色。 
后面是一个全尺寸的备胎，尾门也有把手，可以方便打开尾门。 
车顶处可以看到前机盖凸起的样子，还有天窗和简易的行李架。另外车壳笔者使劲按压后，发现形变很小，很结实，应该能撑住70kg左右成年人坐上去的重量，但是不建议大家暴力测试，以免损伤车辆。 
底部和之前的坦克300差不多，前独立悬挂，后直桥，中间这次算是自带了金属护板。 下面我们来看下坦克300 硬壳版的细节。 
从前面开始，首先是可以打开的前机盖，可以看到此时就是最大打开角度，还是蛮大的。 
可以看到里面空间还是很大的，有接收机盒，还能看到775有刷电机，此电机并不是普通的775电机，而是KM定制的日本万宝至的775电机，最大电压18V，可以4S使用，21400 rpm。 
这是前盖内侧，用于固定卡主底部的设计卡扣，并不是螺丝固定于前盖，而是直接融化一体固定的。 
前盖对应固定的孔位，这种设计简单易固定，牢固性和耐用性都不错。 
雨刷杆，这样看大家可能觉得就是仿真的雨刷杆独立件，但是内部暗藏玄机，实际可以摆动雨刷的！现在为了仿真，连雨刷可动都实现了！ 
外后视镜的镜面效果还不错，可折叠设计，同时后视镜还有转向灯。 
坦克300 硬壳版的车门内侧，可以看到固定的卡扣和前盖是一样的设计。车内门把手、扶手、储物仓和音箱都有做出来，细节丰富。 
内饰可以看到方向盘，通过一个9g的舵机联动前轮转向。还可以看到空调出风口独立件，拨杆等仿真设计。 
这里可以看到仿真的换挡杆和调节旋钮，以及一些设定按键。 
仪表盘上可以看到很多细节，可以看到此时的速度87km/h，这个速度的话，坦克300 硬壳版换无刷动力是可以做到的，毕竟笔者之前坦克300 软壳版跑出了95km/h的速度。 
坦克300 硬壳版的仿真，油门和刹车踏板有很正常，现在连硅胶脚垫都给配备了，这真是买车送脚垫了。 
硅胶脚垫可以单独拿出来，官方出品，贴合度肯定没得说，另外还有防滑的花纹设计。如果有的玩家对硅胶脚垫不喜欢，可以自己做成植绒的脚垫，这在静态仿真1/18车模中非常常见。 
接下来我们来看坦克300 硬壳版的后排，可以看到后排的座位上面都有头枕，座椅也有条纹线刻画。 
后排也有脚垫，通过后排，也可以看到前排的座椅，细节满满。 
坦克300 硬壳版的油箱盖是可以打开的 
按一下油箱盖，就可以从右侧的小豁口打开油箱盖，再按一下是关闭油箱盖。如果这里设计成电调开关的位置，或者其他什么有实际功能的话，会更好玩。 
坦克300 硬壳版的后备箱，这里和样品最大的区别就是，KM厂家听取了去年模型展一些玩家的建议，把之前凸起的大箱子去掉了，直接安置了电池的捆扎带和电调接电口。这样缺点是让电池直接暴露，仿真性差点，但是后备箱空间大，可以让玩家装很多货物，而电池可以放到电机前侧的小铁板处，或者电调的位置等。 
尾门内侧可以看到，依旧有很多细节。 
后备箱多大呢，笔者放了iPhone 15 Pro Max手机当做比例尺，可以感受下载物空间。 
坦克300 硬壳版的车壳内部，可以看到在中间和后面有固定车壳的旋转卡扣，中间内饰部分，不再像之前PC材质那种软的内饰，全是是硬的塑料材质。前部镂空的部分是为了留出接收盒盒电机，同时还有灯控的3根线需要接到底盘的接收盒上。 
当我们从车壳内部镂空处处向内饰位置望去，可以看到一个9g舵机和拉杆来联动方向盘转动，不再是之前那种舵机直连方向盘了，笔者认为这样设计，可以让走线更好看，同时还能让布局更紧凑。 
镂空处另一侧，也可以看到一个9g舵机，这是控制雨刷杆摆动的。 
仔细看，可以看到在刚才方向盘舵机下面，有一根长拉杆，连接的部位就是控制雨刷摆动的。 
坦克300 硬壳版的底盘和之前的既相似又不相似。相似点是功能都是一样的，都实现了前驱、后驱、四驱、高低速和前后差速锁功能，但是不相似是波箱和布局完全不一样！可以对比发现，之前坦克300都是小的换挡舵机，这次换挡舵机全部换成标准舵机，稳定性会更好。 
前避震座是CNC铝合金的，然后配备全金属绞牙避震。 
可以看到万宝至定制的775电机，和接收盒之间有个铁板，这里其实还可以放小电池。 
坦克300 硬壳版这次重大升级就是行星齿传动系统的波箱，实现之前坦克300的前驱、后驱、四驱和高低速功能的同时，体积大幅减小。并且采用了滑块式快调齿比的电机座，根据电机齿的T数，旋转电机座到对应的数字固定，支持14-21T的电机齿，出厂是14T。 
这次采用了5个标准舵机，支持电压最高可达8.4V，最大扭矩可达30kg.cm。另外可以发现，舵机的固定座也都是CNC铝合金的。 
波箱两侧固定的线束，可以看到如此之多，但是出厂打理得井井有条。 
这是前驱、后驱和四驱切换的舵机。 
这是后面的前差速锁舵机。同时也可以看到后避震座也是CNC铝合金的，还有粗壮的全金属绞牙避震。 
电调开关设计在了前差速锁舵机下面的位置，从车辆底部来控制开关。 
坦克300 硬壳版的金属中间护板，还有一句英文，“王者归来”。 
金属护板旁边可以看到车壳固定的旋钮拨挡。 
金属护板延伸到了接近脚踏板的位置，有一个缺点就是尖角太锋利，拆车壳的时候，容易划到。 
坦克300 硬壳版的后直桥盖采用铝合金的，还有坦克LOGO。另外官方还会推出新款金属CNC前摆臂和金属CNC后直桥升级件。 
坦克300 硬壳版采用的2.2英寸的铝合金轮毂，轮毂盖车标同样有坦克的LOGO，配备120mm直径的越野胎。 
这是开启电源后的内饰中控屏，可以看到亮起来了，仿真度+1。 
还可以看到车载地图，另外官方会推出电子显示中控屏，到时候仿真度+1。 
车灯也是KM家的一大卖点，相信玩过的都知道，除了常见的日间行车灯、联动转向灯、后牌照灯、远近光灯、高位刹车灯、前后雾灯这些，还有中网红蓝灯和中网小黄灯，同时日间行车灯还具备流水灯效果。 
最后就是雨刷档杆关闭和抬起的位置，雨刷档杆需要长按按键，才会抬起到最高位置，送来后会回落到初始位置，目前还没法自动来回摆动。不过只要手速快，可以实现雨刷小幅度某一位置的快速来回摆动，非常有意思。 简单的开箱视频，因腿受伤，无法下床，请大家见谅。 总得来说，雷神KM 1/8 坦克300 硬壳版这次把仿真高度提高到了前无古人的高度，除了硬壳全开，更多的是诸多新增的高可玩性的细节，还有全新设计的波箱和新的舵机布局，并不只是炒冷饭换车壳，这也让玩家看到了厂家的用心。 |
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