scx10一代和二代的区别

如题，一代在我理解就是波箱前置，二代是集成在中间的对吗？还是这都是二代？

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你图片里面是仿a厂的scx10国产全金属，不是真的。因为以前a厂是攀爬界一哥，还没其他厂家做攀爬车。所以仿他的比较多。早期axial一代90011，90012，90014，90016。后来经典款是这些90022，90027，90028，90035，90036，90037。型号不同车壳不同。有的是kit版有的是rtr版。一代就是大桥蛋。波箱中置。二代是中置小桥蛋。波箱中置。经典款90046切洛基，车桥是分体式，转向角度大。波箱是新设计的中置后沉波箱可以改双速，后来出了它的rtr版本90047，但是波箱改回了一代的波箱齿轮换成了钢齿。然后又出来换壳的，90058，90060，波箱变成了一代换色波箱。一代波箱还是性能好。就是不能改双速，速度慢。因为t厂出了t4，改变了玩攀爬的玩法。好多人开始追求速度。a厂开始没落了。后面又单出了车架版本90104，车桥变成了一体式。然后出了90074单独设计的车架。二代桥。后来又出了换壳二代90075乌里莫克，最后的二代是福特f100车壳。虽然好多都是换壳车架但是每款都有略微不同。

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这是仿scx10的国产车架，没任何研究意义和购买意义，可以定性为工业垃圾

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尹志刚 发表于 2025-01-06 13:17
你图片里面是仿a厂的scx10国产全金属，不是真的。因为以前a厂是攀爬界一哥，还没其他厂家做攀爬车。所以仿他的比较多。早期axial一代90011，90012，90014，90016。后来经典款是这些90022，90027，90028，90035，90036，90037。型号不同车壳不同。有的是kit版有的是rtr版。一代就是大桥蛋。波箱中置。二代是中置小桥蛋。波箱中置。经典款90046切洛基，车桥是分体式，转向角度大。波箱是新设计的中置后沉波箱可以改双速，后来出了它的rtr版本90047，但是波箱改回了一代的波箱齿轮换成了钢齿。然后又出来换壳的，90058，90060，波箱变成了一代换色波箱。一代波箱还是性能好。就是不能改双速，速度慢。因为t厂出了t4，改变了玩攀爬的玩法。好多人开始追求速度。a厂开始没落了。后面又单出了车架版本90104，车桥变成了一体式。然后出了90074单独设计的车架。二代桥。后来又出了换壳二代90075乌里莫克，最后的二代是福特f100车壳。虽然好多都是换壳车架但是每款都有略微不同。

感谢大佬的分享，码字辛苦，受教了，再次感谢

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尹志刚 发表于 2025-01-06 13:17
你图片里面是仿a厂的scx10国产全金属，不是真的。因为以前a厂是攀爬界一哥，还没其他厂家做攀爬车。所以仿他的比较多。早期axial一代90011，90012，90014，90016。后来经典款是这些90022，90027，90028，90035，90036，90037。型号不同车壳不同。有的是kit版有的是rtr版。一代就是大桥蛋。波箱中置。二代是中置小桥蛋。波箱中置。经典款90046切洛基，车桥是分体式，转向角度大。波箱是新设计的中置后沉波箱可以改双速，后来出了它的rtr版本90047，但是波箱改回了一代的波箱齿轮换成了钢齿。然后又出来换壳的，90058，90060，波箱变成了一代换色波箱。一代波箱还是性能好。就是不能改双速，速度慢。因为t厂出了t4，改变了玩攀爬的玩法。好多人开始追求速度。a厂开始没落了。后面又单出了车架版本90104，车桥变成了一体式。然后出了90074单独设计的车架。二代桥。后来又出了换壳二代90075乌里莫克，最后的二代是福特f100车壳。虽然好多都是换壳车架但是每款都有略微不同。

牛逼的

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Chri4Chen 发表于 2025-01-06 15:14
牛逼的

对于萌新来讲太nice了，这些在视频平台上不知道得搜多久才能拼凑出这么成体系的内容，我最初的想法是买个金属车架拼个10车玩，刚入坑二手感觉并不合适。主要不想花太多钱，弯路也好，鄙视也罢，我的出发点是这个。再次感谢，这科普真的太及时了！

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新手还是别自组了，买商品车玩吧，自组车全是各种各样的小毛病

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只要调车经验足，自组车架也挺好，好多大佬都是自组车架。新手没经验的话还是买个RTR吧。毕竟出厂就能玩。现在新出的三代大本营也挺好的。回归了二代的布局。还有就是现在国产品牌有些车子也挺好的。

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尹志刚 发表于 2025-01-06 16:06
只要调车经验足，自组车架也挺好，好多大佬都是自组车架。新手没经验的话还是买个RTR吧。毕竟出厂就能玩。现在新出的三代大本营也挺好的。回归了二代的布局。还有就是现在国产品牌有些车子也挺好的。

三代大本营23xx，这个价格确实国产更香哦，易控 4106pro、4083，都能搞定，8车都能拿到了

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