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yfjehdy 元老 Fans 发消息
发表于 24-11-9 01:21:00 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
被朋友硬生生骗入坑的,在山上一手钱一手货接着就是战地开箱到手就下地立亏100。刚提车时真是当个宝贝一样揣着,二手仅开箱800到手。这是提完车当晚的样子。

新手,对十比例攀爬一无所知,仅有的RC经验是松果林的小玩具

接着就是对娱乐车结构和操作逻辑的简单熟悉

仅从个人角度就一个萌新的眼里kr4真的帮了我大忙!单速波箱,硬连接直桥,极简的车壳和灯光系统带来的是极低的战损率(至今一直是暴力玩耍但只坏过车壳柱和舵机臂)同时可以快速理解每一个部件的用途和大致结构。

接下来就是缺点大放送了!kr4的demon车架调教完美做到了低通过性和高重心的结合,车身电设一股脑放在车头不仅带来了大电池都压不住的后轮姿态,更有直冲坡时的易翘头和侧爬时的易侧翻体质,不知怎么设计的传动轴居然比拉杆还低于地面,成为与桥蛋一同最先亲吻大地的配件,原厂舵机更是烂到简直没法使用。

不过作为一款年代久远的车架也没什么好说的,它对当时的我的启蒙作用使这些问题都不再是问题,接下来就一起看看当时风光无限的TA吧







随着我的第二台攀爬4106到手我的启蒙之车也即将变成静态摆件。如今伤痕累累的TA见证了我对攀爬的热爱

在基本结束了对4106的外观优化之后,我的目光重新转回了kr4……总之下一步的我大概会在购买十比例拉力和翻新整改kr4中选择一个去做。如果大家有什么便宜且好用的车架优化方案或是漂亮的外观方案,随时欢迎大家前来讨论!

好了,终于又水了点经验,感谢你看到这里!那么祝你拧螺丝永不滑丝,冲坡一遍过,避震不渗油,波箱不进土,齿轮永不扫,我们有缘再见。
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