无意之中听到魔友们讨论阿尔法龙4和阿尔法GT-R只有三张垫片的区别。这么简单手上又有龙4直接搞 如上图说明书编号,除了缸头和曲轴箱的型号不同之外,也就只有三个垫片的不同了,缸套上面少了一条0.1,一下面多了两条0.1。缸头拉花不同偏好不一样,曲轴箱据模友有拆解也是一样 在缸套底下加垫片也是少见,这样应该等同于把排气口的角度磨高,理论如下图。估计阿尔法这样做是想节省成本,不用重新开一套gt的模。 感谢亚格斯总代陈总送的垫片,底下的垫片和上面的垫片尺寸不同。下面添加两条0.1,上面同时也剪掉一条,垫片巨紧强塞进去的。缸套装好之后顶出来了一点 因为变成gt机了,阿尔法gt推荐用七号冷火头,刚好手上又有。 好了,装机,龙4gt-R 等有时间去测试一下,看看有什么变化 |
确实原理是这样的,提高缸套 变相延迟了进气气道关闭时间,等于加大了分期定时的进气角,唯一遗憾的是这么提高缸套 ,不改变排气口尺寸,排气是提前打开了,但是关闭的也早了,受限在排气角上了 ,但是进气量肯定是大了,应该没有比完全gy设计的缸套效果好,但是这样成本低很多了 直接用两个垫高缸垫的垫片和减少0.2的正时环就解决提高转速问题,确实是最低成本改造成gt了,回头看看os会不会是这样做的。要是os也这样做,那下来就定做抬高缸套的垫片就完美可以不用买gt机了 ,gt机散热顶面积应该会大一些的,高度也会高一些 |
seven77 发表于 2024-09-13 02:40 OS应该不容易对比出来吧,OS的新gt缸径冲程比是17.20x16.08。越野的都没有这个尺寸 |
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