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fms这次出了一款18周年纪念款的攀爬车，车型是1/24的雪佛兰K5 Pro，可能大家觉得这不是和之前的K5一样吗，在这炒冷饭。实则不然，这车可以说除了外观，内部大换血，让我们看看这Pro版到底是啥样的。
K5 Pro的包装盒，可以看到右边有18周年的字样，右上角印着brushless，这就表明了动力是无刷的，这也是非常少见的无刷RTR攀爬车！ 
颜色有红蓝两色可选，底部是雪佛兰的LOGO、通用的授权标、K5的LOGO等。 
值得一提的是，fms有的小比例攀爬车型，侧面会有盖板，笔者认为这样的外盒包装，产品定位会高端一点。 
K5 Pro的配件，说明书和一堆常见的小配件，还有改成皮卡版的配件，还有顶部的射灯。 
K5 Pro的遥控车功能多些，有油门和转向行程和中位的微调旋钮。 
侧面还是可以看到通道3和通道4。 
K5 Pro帅气的侧面图 
K5 Pro正面来说，镂空的格栅中间有雪佛兰的LOGO，车牌号需要自己贴上，这次笔者选择了和车身颜色比较接近的深红色。 
K5 Pro侧面有18周年纪念款的贴纸，还有其他的一些贴纸LOGO。 
K5 Pro的尾部也需要自己在后杠上面贴上车牌，镀铬光泽的后杠非常有质感。 
K5 Pro的俯视图可以看到，发动机盖涂成了黑色，更显性能。另外车漆有金属光泽，非常细腻。 
K5 Pro的地盘，和之前的一样，只不过下拉杆都换成了金属拉杆，这样能保证强度更高。 
车壳内部以及灯的走位，可以看到只有大灯，没有尾灯和转向灯，另外也可以看到后斗和预留了安装空位。 
K5 Pro的地盘变化非常大，可以说布局全变了。首先是车头部分的电调，是无刷用的2S电调，自带5V 1A的BEC，波箱还是之前的没有变。接着是后面的电机，这次竟然采用了外转子无刷电机，为了防止异物卡主电机，fms还专门做了个外转子电机的保护罩，同时还有孔为了散热，尽可能做到散热和保护的平衡。最后面试接收机单独的位置，因为不是之前的接收电调一体机了，所以单独的接收机显得有点大并且占地方。 
K5 Pro的外转子小电机，说到攀爬车用外转子电机，很多进阶玩家也会选择这种玩法。外转子电机天生的扭矩大特性，加上体积小，配合小的无刷电调，可以做到静音、低速线性好、扭矩大和体积小这些优点。 
看着硕大的接收机 
K5 Pro的避震这次也有升级，换成了金属避震，同时里面还有避震油，这样姿态不再会是之前那样过个崎岖路线，一直晃啊晃的。 
镀铬光泽的轮毂，复古感十足。 
K5 Pro打开大灯的样子，黄色的灯光，让车一下子有个时代感。 下面是K5 Pro和K5的对比： 
首先是遥控器的对比，可以看出左右差别太大了，K5 Pro可调的非常多，而且还方便快捷很多。 
K5 Pro的遥控器还多了个通道按键，不过手轮方便，K5的手轮自带海绵，手感会更好。 
K5 Pro和K5外观的对比，可以看出K5的车漆没有K5 Pro那样有光泽感，稍显塑料感。 
底盘的对比，K5和下拉杆都是塑料的，而K5 Pro都换成了金属拉杆，连转向拉杆也是金属的了。 
K5 Pro和K5的避震对比，塑料VS金属避震，另外K5 Pro的弹簧圈数减少。 
K5 Pro的车架上摆满了电设，而K5的集成度高一些，重心更靠前一点。 总得来说，fms 1/24 FCX24 雪佛兰K5 Pro作为之前K5的升级款，内在方面升级非常大，通过对比，也可以看出fms的进步。无刷动力的加入，让K5 Pro的低速线性更好，爆发力更好，高速更快，这样可玩性更高了，同时无刷外转子电机的发热比有刷更小，效率更高。无刷动力的引入，这让小比例攀爬车，有了新的活力。 |
bronco 发表于 24-9-1 23:26 这个动力配件我记得好像可以单买，线性真不错，爆发力也比有刷好，非常适合这种小车 |
tommyclerk 发表于 2024-09-01 23:56 已经有店铺上架了 |
bronco 发表于 2024-09-01 23:26 昨天在马云家看到有商家上架升级件了，他还测试FCX18和24的不同车型，效果和建议也写出来了，可以去看看 |
MrJay 发表于 2024-09-04 11:15 有具体的名字吗？ |
bronco 发表于 2024-09-01 23:26 我猜不会多多少人的 用越南仔改scx24的那些人都不会到50人  |
咏琪 发表于 2024-09-04 15:26 越南仔太贵了吧 |
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