聊聊电压

许多车用电调支持4－7节。比如NOVAK的TC2系列。呵呵。

电池多了，重量也大。我想不是电压高就快，是要找到最大的效率

以下是引用shouldbe在2004-5-19 11:59:38的发言：
许多车用电调支持4－7节。比如NOVAK的TC2系列。呵呵。

tc2老了，比如GT7就只能6节

以下是引用jovi在2004-5-19 9:10:48的发言：
电池多不一定就快的。。。。 有规则的问题，也有比例的问题。
1/10放7个电池是可以，但是布局上的限制就更大了，  现在很多高档车的空间已经紧凑得放电变接收都是刚刚够位置，而且是要尺寸很小的才行。

大家也知道以前1/12都是跑6颗电池的， 但近几年来却流行4个电池了。 按道理说6个电池极速一定比4个快，但是4个的圈速却更快，操控更好！   这个关乎玩车的目标问题，如果是玩极速的话，不妨弄个10节8节电池，  但是此外却没有这个必要。

另外，玩车也很讲求零件的通用，统一。 大家都是6节， 你一个人玩7节，怎么快都证明不了什么。 况且7节的话，有大半的顶级电变都不支持这个电压。

不愧你的签名，正解啊

以下是引用iorisoni在2004-5-24 23:29:26的发言：
[quote]以下是引用jovi在2004-5-19 13:00:09的发言：
[quote]以下是引用shouldbe在2004-5-19 11:59:38的发言：
 许多车用电调支持4－7节。比如NOVAK的TC2系列。呵呵。
 

 

 tc2老了，比如GT7就只能6节
[/quote]
那究竟能支持多节电蕊好还是少好?  你让给我的M3可以支持10节的哦![em06] 难到它不好?[em14]
[/quote]
不是好不好的问题，是市场细分的问题。对于顶级的电变来说，一切都要求很高，既然支持7个电对它是多余的，那就没有比较造了。

我用12节电，两快同频率的电路同时工作，一个遥控器就可以啦！另改的，速度绝对“接棍”！

因为比赛规定用6粒电,几乎所有厂家生产的车架都是用6粒电的设计.

一般支持7节电池的电调用的FET都是耐压30V的。耐压20V的FET可以做到更小的内阻。而20V的耐压可以满足6节电池的需要，同时又可以减小内阻。所以就支持6节电池喽。