探讨一下缸压修复的可行性

逛了一下油管，发现有不少老外都有分享修复缸套的经验，大概原理就是用机床夹头或者光轴固定环之类的东西配合开口铜套来把缸套顶部缩紧一点，搜一搜 resize，pinch，repinch之类的关键词能看到不少这类的经验，貌似还真有点效果但是我个人分析这个方法应该只适用于正常使用导致的引擎缸压自然下降，寿命自然减少的情况，拉缸肯定是不可能修复的了。

感觉这个方法如果真的有效果，对一些比较稀有或者配件买不到，又没有替代品的引擎来说是个福音，能一定程度上延长引擎的寿命也还是挺不错的。不知道为什么国内没有相关信息，虽然直接换引擎是最好的选择，但是也希望看到一些折腾的经验交流呀

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手上刚好有个正常磨损缸压下降换下来的缸套，等我这几天研究一下报废了也不心疼

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意义不大，多数引擎非正常死亡都是拉缸或断连杆，基本三件套或两件套都要更换。
自然死亡气缸磨损的甚少。
气缸内壁的电镀一般都比活塞寿命要久，卡不住锥度磨损的位置都是活塞顶端。

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理论上可行，但是实际操作起来难度太大，我试过，老老实实车床加工活塞吧，

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之前看韩国那边车友保养引擎时有用过这种夹缸套的工具，但都是自制的

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GLOBE 发表于 2024-08-11 08:22
理论上可行，但是实际操作起来难度太大，我试过，老老实实车床加工活塞吧，

感觉加工活塞更难设备要求太高了吧，就算定制一套夹缸套的工具，那也比cnc机床接地气很多

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Rodrigue 发表于 2024-08-11 10:18
感觉加工活塞更难设备要求太高了吧，就算定制一套夹缸套的工具，那也比cnc机床接地气很多

只要材料没问题，做活塞是最好的解决办法。

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活塞的磨损远远比缸套大，而活塞都是浇筑后再加工，活塞是合金不是简单的铝，有铝，鎂等以及热缩冷胀的稀有金属，所以发动机的活塞涉及冶炼技术，不是简单的CNC

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很难保持同心度，转起来觉得紧了，可能只是某一部分圆弧摩擦变大，该漏气还是漏气。还有这玩意不好掌握力度很容易夹费

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这个是我在油管看到做得最好的一套工具了，除非你有这个水平，否则还是不要折腾了

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