大x空翻 推荐差速齿轮

用过最爱，vt 原厂齿轮都扫了，后波箱上盖升级了但是扫了，有什么推荐

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跟齿轮关系不太大，检查咬合间隙。金属上盖+后盖，间隙调好了原厂齿都几乎不会扫

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你说有没有一种可能就是它虽然能空翻单不适合空翻，且你的技术水平也有待提高。（技术包括动力选择，油门调教刹车调教，还有操作技术熟练度）
所以推荐动力，好盈max5+5687-56113
无感套即可，齿比不知道，每人习惯不清楚所以得自己试。
车辆升级件推荐，
（电机座，电机齿，大齿1.5m，波箱上盖合金，波箱端盖合金，差速齿原装就行，差速油10万-500万厘丝都行。《本人前后都是500万》。拓荒胎，合金转向缓冲组《转向组不包括转向拉杆前轮座》，专用舵机，电调增加电容。强化摆臂一套，前后合金轮座一套，或rpm的都行，必须用加大轴承版的。）
轮胎防脱螺母可以买也可以用耐落胶代替。
以上推荐升级是只做绝对的必要升级，装逼件一个不要。电调，电机必须改风扇空翻温度略高，动力可以有感，但爆发不够扭力56级动力绝对过剩的可以用减小齿比提高转速来弥补这些都不是问题。合金舵机臂，合金舵机拉杆。

动力设置推荐
电调启动等级最高，遥控油门曲线调教到起步高，高多少看自己喜欢程度。刹车力度调到高抓路面极速刹车，车轮不会瞬间抱死。电池用一万容量以下的放电c数100以上的，牌子不牌子无所谓但要保证放电够。

空翻手法推荐
高抓路面，缓慢起步，车子缓慢蠕动起来瞬间满油，空翻3/4时刹车拉满，车子落地瞬间松刹车，不是全松，半松即可。（以上操作原因分析，缓慢起步后在瞬间满油是为了胎与地面尽可能保证满油的瞬间摩擦力最大化，3/4刹车这是必须的，落地瞬间松刹车是减小向前冲落地瞬间轮胎摩擦力给传动造成瞬间寸劲负荷。）当你刹车时机掌握的绝对完美的时候，前面的那些缓慢起步这些细节就可以忽略不计了。


最后楼主帖子提到各种升级后还是扫齿。分析原因，差速底板坏了，或差速器安装调教有问题。
推荐解决方案
更换差速器底板，以后玩耍时，避免硬路飞坡，减少车辆侧面单轮剧烈撞击力度。它会扭曲底板造成永久性形变，导致差速齿咬合不好无限扫齿。

最后，全套合金转向系统+加宽结合器。不推荐，不推荐，不推荐。
全套合金转向系统，指大公斤舵机，合金舵机拉杆，合金舵机臂，合金转向缓冲组，《弹簧上最硬的》合金转向拉杆，合金转向轮座，合金转向C座，合金加宽结合器。
这些配置全齐活后，就是舵机负荷增大，一但你单轮侧撞击太过平凡，会出现以下俩种种现象，舵机扫齿，缓冲组底盘塑料立柱断裂。这个塑料立柱是无法解决的问题，因为暴力下地的车是不可能升级合金差速大底的。所以这时候需要塑料转向拉杆来做这个缓冲区，真的出现失误操作，导致单轮剧烈撞击，直接断塑料转向拉杆就好了。没几个钱的东西更换还方便。

以上都是经验之谈。不一定全对，也不一定全面，但大方向绝对是对的，希望能对你有帮助。

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ljgfh0012 发表于 2024-07-09 06:26
你说有没有一种可能就是它虽然能空翻单不适合空翻，且你的技术水平也有待提高。（技术包括动力选择，油门调教刹车调教，还有操作技术熟练度）
所以推荐动力，好盈max5+5687-56113
无感套即可，齿比不知道，每人习惯不清楚所以得自己试。
车辆升级件推荐，
（电机座，电机齿，大齿1.5m，波箱上盖合金，波箱端盖合金，差速齿原装就行，差速油10万-500万厘丝都行。《本人前后都是500万》。拓荒胎，合金转向缓冲组《转向组不包括转向拉杆前轮座》，专用舵机，电调增加电容。强化摆臂一套，前后合金轮座一套，或rpm的都行，必须用加大轴承版的。）
轮胎防脱螺母可以买也可以用耐落胶代替。
以上推荐升级是只做绝对的必要升级，装逼件一个不要。电调，电机必须改风扇空翻温度略高，动力可以有感，但爆发不够扭力56级动力绝对过剩的可以用减小齿比提高转速来弥补这些都不是问题。合金舵机臂，合金舵机拉杆。

动力设置推荐
电调启动等级最高，遥控油门曲线调教到起步高，高多少看自己喜欢程度。刹车力度调到高抓路面极速刹车，车轮不会瞬间抱死。电池用一万容量以下的放电c数100以上的，牌子不牌子无所谓但要保证放电够。

空翻手法推荐
高抓路面，缓慢起步，车子缓慢蠕动起来瞬间满油，空翻3/4时刹车拉满，车子落地瞬间松刹车，不是全松，半松即可。（以上操作原因分析，缓慢起步后在瞬间满油是为了胎与地面尽可能保证满油的瞬间摩擦力最大化，3/4刹车这是必须的，落地瞬间松刹车是减小向前冲落地瞬间轮胎摩擦力给传动造成瞬间寸劲负荷。）当你刹车时机掌握的绝对完美的时候，前面的那些缓慢起步这些细节就可以忽略不计了。


最后楼主帖子提到各种升级后还是扫齿。分析原因，差速底板坏了，或差速器安装调教有问题。
推荐解决方案
更换差速器底板，以后玩耍时，避免硬路飞坡，减少车辆侧面单轮剧烈撞击力度。它会扭曲底板造成永久性形变，导致差速齿咬合不好无限扫齿。

最后，全套合金转向系统+加宽结合器。不推荐，不推荐，不推荐。
全套合金转向系统，指大公斤舵机，合金舵机拉杆，合金舵机臂，合金转向缓冲组，《弹簧上最硬的》合金转向拉杆，合金转向轮座，合金转向C座，合金加宽结合器。
这些配置全齐活后，就是舵机负荷增大，一但你单轮侧撞击太过平凡，会出现以下俩种种现象，舵机扫齿，缓冲组底盘塑料立柱断裂。这个塑料立柱是无法解决的问题，因为暴力下地的车是不可能升级合金差速大底的。所以这时候需要塑料转向拉杆来做这个缓冲区，真的出现失误操作，导致单轮剧烈撞击，直接断塑料转向拉杆就好了。没几个钱的东西更换还方便。

以上都是经验之谈。不一定全对，也不一定全面，但大方向绝对是对的，希望能对你有帮助。

学习了

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ljgfh0012 发表于 2024-07-09 06:26
你说有没有一种可能就是它虽然能空翻单不适合空翻，且你的技术水平也有待提高。（技术包括动力选择，油门调教刹车调教，还有操作技术熟练度）
所以推荐动力，好盈max5+5687-56113
无感套即可，齿比不知道，每人习惯不清楚所以得自己试。
车辆升级件推荐，
（电机座，电机齿，大齿1.5m，波箱上盖合金，波箱端盖合金，差速齿原装就行，差速油10万-500万厘丝都行。《本人前后都是500万》。拓荒胎，合金转向缓冲组《转向组不包括转向拉杆前轮座》，专用舵机，电调增加电容。强化摆臂一套，前后合金轮座一套，或rpm的都行，必须用加大轴承版的。）
轮胎防脱螺母可以买也可以用耐落胶代替。
以上推荐升级是只做绝对的必要升级，装逼件一个不要。电调，电机必须改风扇空翻温度略高，动力可以有感，但爆发不够扭力56级动力绝对过剩的可以用减小齿比提高转速来弥补这些都不是问题。合金舵机臂，合金舵机拉杆。

动力设置推荐
电调启动等级最高，遥控油门曲线调教到起步高，高多少看自己喜欢程度。刹车力度调到高抓路面极速刹车，车轮不会瞬间抱死。电池用一万容量以下的放电c数100以上的，牌子不牌子无所谓但要保证放电够。

空翻手法推荐
高抓路面，缓慢起步，车子缓慢蠕动起来瞬间满油，空翻3/4时刹车拉满，车子落地瞬间松刹车，不是全松，半松即可。（以上操作原因分析，缓慢起步后在瞬间满油是为了胎与地面尽可能保证满油的瞬间摩擦力最大化，3/4刹车这是必须的，落地瞬间松刹车是减小向前冲落地瞬间轮胎摩擦力给传动造成瞬间寸劲负荷。）当你刹车时机掌握的绝对完美的时候，前面的那些缓慢起步这些细节就可以忽略不计了。


最后楼主帖子提到各种升级后还是扫齿。分析原因，差速底板坏了，或差速器安装调教有问题。
推荐解决方案
更换差速器底板，以后玩耍时，避免硬路飞坡，减少车辆侧面单轮剧烈撞击力度。它会扭曲底板造成永久性形变，导致差速齿咬合不好无限扫齿。

最后，全套合金转向系统+加宽结合器。不推荐，不推荐，不推荐。
全套合金转向系统，指大公斤舵机，合金舵机拉杆，合金舵机臂，合金转向缓冲组，《弹簧上最硬的》合金转向拉杆，合金转向轮座，合金转向C座，合金加宽结合器。
这些配置全齐活后，就是舵机负荷增大，一但你单轮侧撞击太过平凡，会出现以下俩种种现象，舵机扫齿，缓冲组底盘塑料立柱断裂。这个塑料立柱是无法解决的问题，因为暴力下地的车是不可能升级合金差速大底的。所以这时候需要塑料转向拉杆来做这个缓冲区，真的出现失误操作，导致单轮剧烈撞击，直接断塑料转向拉杆就好了。没几个钱的东西更换还方便。

以上都是经验之谈。不一定全对，也不一定全面，但大方向绝对是对的，希望能对你有帮助。

感谢大佬，扫了原因是玩飞坡的

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ljgfh0012 发表于 2024-07-09 06:26
你说有没有一种可能就是它虽然能空翻单不适合空翻，且你的技术水平也有待提高。（技术包括动力选择，油门调教刹车调教，还有操作技术熟练度）
所以推荐动力，好盈max5+5687-56113
无感套即可，齿比不知道，每人习惯不清楚所以得自己试。
车辆升级件推荐，
（电机座，电机齿，大齿1.5m，波箱上盖合金，波箱端盖合金，差速齿原装就行，差速油10万-500万厘丝都行。《本人前后都是500万》。拓荒胎，合金转向缓冲组《转向组不包括转向拉杆前轮座》，专用舵机，电调增加电容。强化摆臂一套，前后合金轮座一套，或rpm的都行，必须用加大轴承版的。）
轮胎防脱螺母可以买也可以用耐落胶代替。
以上推荐升级是只做绝对的必要升级，装逼件一个不要。电调，电机必须改风扇空翻温度略高，动力可以有感，但爆发不够扭力56级动力绝对过剩的可以用减小齿比提高转速来弥补这些都不是问题。合金舵机臂，合金舵机拉杆。

动力设置推荐
电调启动等级最高，遥控油门曲线调教到起步高，高多少看自己喜欢程度。刹车力度调到高抓路面极速刹车，车轮不会瞬间抱死。电池用一万容量以下的放电c数100以上的，牌子不牌子无所谓但要保证放电够。

空翻手法推荐
高抓路面，缓慢起步，车子缓慢蠕动起来瞬间满油，空翻3/4时刹车拉满，车子落地瞬间松刹车，不是全松，半松即可。（以上操作原因分析，缓慢起步后在瞬间满油是为了胎与地面尽可能保证满油的瞬间摩擦力最大化，3/4刹车这是必须的，落地瞬间松刹车是减小向前冲落地瞬间轮胎摩擦力给传动造成瞬间寸劲负荷。）当你刹车时机掌握的绝对完美的时候，前面的那些缓慢起步这些细节就可以忽略不计了。


最后楼主帖子提到各种升级后还是扫齿。分析原因，差速底板坏了，或差速器安装调教有问题。
推荐解决方案
更换差速器底板，以后玩耍时，避免硬路飞坡，减少车辆侧面单轮剧烈撞击力度。它会扭曲底板造成永久性形变，导致差速齿咬合不好无限扫齿。

最后，全套合金转向系统+加宽结合器。不推荐，不推荐，不推荐。
全套合金转向系统，指大公斤舵机，合金舵机拉杆，合金舵机臂，合金转向缓冲组，《弹簧上最硬的》合金转向拉杆，合金转向轮座，合金转向C座，合金加宽结合器。
这些配置全齐活后，就是舵机负荷增大，一但你单轮侧撞击太过平凡，会出现以下俩种种现象，舵机扫齿，缓冲组底盘塑料立柱断裂。这个塑料立柱是无法解决的问题，因为暴力下地的车是不可能升级合金差速大底的。所以这时候需要塑料转向拉杆来做这个缓冲区，真的出现失误操作，导致单轮剧烈撞击，直接断塑料转向拉杆就好了。没几个钱的东西更换还方便。

以上都是经验之谈。不一定全对，也不一定全面，但大方向绝对是对的，希望能对你有帮助。

前后差速用五百万？

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单眼皮 发表于 2024-07-09 07:58
前后差速用五百万？

嗯。本来想用10万的。这不是用没了么。只剩一桶500万跟一桶2000万的啦，要不咋办？3个差速全上2000万的？

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xiaosongtao 发表于 2024-07-09 07:52
感谢大佬，扫了原因是玩飞坡的

我说的也不全面不一定能帮到你。只是把我遇到的情况大概概括了一下

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ljgfh0012 发表于 2024-07-09 21:12
嗯。本来想用10万的。这不是用没了么。只剩一桶500万跟一桶2000万的啦，要不咋办？3个差速全上2000万的？

我觉得有点高，怕差速来不及转动出问题啊，500w这玩意感觉有点多了，我记得以前有个人前后差速用几百万的总是扫齿，他居然问为什么，聊了聊发现他觉得车子大，差速应该用浓的才对，结果一直扫差速，可能每个人理解不同吧，我也不好多说什么

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单眼皮 发表于 2024-07-09 22:08
我觉得有点高，怕差速来不及转动出问题啊，500w这玩意感觉有点多了，我记得以前有个人前后差速用几百万的总是扫齿，他居然问为什么，聊了聊发现他觉得车子大，差速应该用浓的才对，结果一直扫差速，可能每个人理解不同吧，我也不好多说什么

大脚车，我没那多讲究，有啥用啥就行

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