losi拉了大的?Hammer rey到祸拔草。

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扭力不详

中级 Fans 发消息

发表于 24-7-5 14:49:25 |显示全部楼层来自：中国山东济南

鬼迷心窍收了一台hammer rey，下地十秒钟后悔不已。由于是rey平台加长来，所以几乎继承了baja rey所有缺点并加入了新的bug。

首先是轴效应。拉长的底盘和加大的柔软轮胎，直接导致了轴效应陡增，相较于baja rey v2上升了几个等级。在关闭陀螺仪的情况下，低速轻柔起步才能勉强维持稳定。实测3s下20％～30％油门是勉强可控的。40％～60％即可不打方向原地甜甜圈。操控十分鬼畜。

其次是老生常谈的转向组问题，rey平台含糊不清的柔软转向组让全系列车关闭avc的情况下转向宛如口中含痰，只能靠车身动态实时修正。

前悬设计bug。由于hammer rey采取了上拉杆下a臂的设计，理论上比前代有更好的行程表现。实际上由于a臂用料柔软(摆臂内衬也换了更柔软的料)拉不住转向座，使得转向座在行驶过程中出现了不该出现的自由度。在这台车上甚至可以看见加速内八刹车外八的奇观！整个摆臂用手就能轻松掰弯，而原厂的加长结合器延长了力臂使得行驶姿态更加不可控。

后蚂蚱腿易脱落，对这辆车算是小问题了。

继承自baja rey的缺点就不一一概述了，懂得都懂活爹难修，软脚轮胎翻车王。

最后说说蛤蟆rey的优点。

超十的尺寸和140mm的特大轮胎赋予了hammer rey无与伦比的通过性。losi的塑料避震表现不俗，即使没有轮眉的衬托姿态也很优美，中小幅度的越起又能轻松托住底盘。车壳也是帅中帅。跑着帅，摆着也帅，解决完一些小毛病加上陀螺仪还是很好玩的。

总而言之，决定蛤蟆rey是史味的咖喱还是披着咖喱的史很大程度取决于车主。毕竟对很多人来说摆着帅，跑着也帅那么他就是一辆好车