电房新手 X家族战车电设整备分享

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RC 新手发消息

发表于 24-3-15 13:33:36 |显示全部楼层来自：中国广东深圳

新手报到，正式入坑竞速电房，我最喜欢的两款底盘 XRAY X4 /Xpress AT1，一台新颖设计的双A臂底盘，一台传统设计的臂码底盘，精细碳纹令人十分心情愉悦~ 下面给大家分享我的电设搭配和底盘整备分享，萌新装车经验不足，如有错漏望各位大佬轻喷。

精密的底盘必须搭配强大的心脏，Teampowers Radon V4.1 limited edition 搭配同门Actinium V4 13.5t电机，无论blinky还是open都得心应手。电线选择13AWG低重心焊接。为什么不选国货之光好盈？冠军产品太保值了

舵机选择国货精品品牌power HD和关键支点。1206 G3S支持高速SSR模式，转向灵敏迅速。K5352金属外壳+全钛齿坚固耐用。强大的舵机背后是上世代RX-461/462接收机搭配M12S遥控，传输速度仍在第一梯队。

小小不起眼的散热风扇都不能随便，WTF高速风扇安排，接6v bec足以面对各种高温压力。

底盘整备是最复杂的最繁冗的，二手收回各种问题层出不穷见招拆招。X4成色最差，油泥布满全车。罪魁祸首是漏油的后差速器，接杯处O圈漏油。拆开重新涂抹抗磨油堵漏。后续又发现皮带齿位置漏油，原因是前任车主拧太大力导致外壳变形甚至出现裂缝。面对Xray天价差速壳，选择重新更换了密封垫和大O圈，装配好后不再发生漏油情况。

在拆除底板封胶水的过程中发现前三节棍CVD竟然脱轴，前任车主不知觉仍然驾驶，导致转向杯内部以及三节棍磨损严重几近报废，但好在重新装配后整体功能完好，最重要的传动轴没有变形，又省下一笔钱。

检查避震，表面看上去状态良好而且已做好零回弹，但拆开发现避震芯长度不一，不知是不是高手调车有意为之，但还是按说明书统一了长度。测试阻尼发现有一个避震阻尼过大，重新灌油后问题仍然存在。后续检查活塞片，果不其然内径不是统一的，阻尼偏大的用了更小孔径的活塞片(图中左下)。也不知道是不是大佬有意为之，还是按说明书统一了1.1mm的活塞片，随后问题解决。

最后上调车尺，发现左后数据异常，虚位巨大。拆开发现ARS板红圈处变形产生虚位，而且缺少了说明书要求的垫片和4mm螺丝。在补充螺丝后虚位得以消除，故不进行更换(省钱)。

以上就是X4的整备，后续AT1成色更好按道理应该要简单，但过程一样跌宕起伏。车子刚到手就发现传动不流畅，有明显的卡齿和异响。经过排查后发现问题源于前波箱，初步以为是扫齿。结果拆开后各个齿粒粒靓，而且润滑充分。那问题发现在哪里呢？经常仔细观察伞齿咬合运作，发现原因是前任车主装配大伞齿和直轴时螺丝拧的力度不均匀，有一处拧太大力导致该处伞齿变形，从而导致卡齿。除此以外波箱外壳的装配都要注意螺丝压力均匀，否则外壳变形都会摩擦齿轮导致不顺滑。经过重新装配后，整体传动变得十分流畅，再无卡齿出现。