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Crossrc EMO X3上Fusion Pro 2300KV

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魔都＆骚包

金牌 Fans 发消息

发表于 24-2-6 15:58:55 |显示全部楼层来自：中国

上次接触Crossrc的车子，还是疫情之前的JT4。出XT4的时候想买，因为好帅！但家里有了JT4改AT4-V，还有Trx4烈马，想想十车就算了。。。

后来就一直专情于性能车。。。2023年11月，我们团队组织了一次1.9S性能车的比赛，我拿了冠军以后就。。。感觉性能的路走的差不多了！！！

然后想回归仿真，玩玩穿越！

最近看了很多车，易控、蕾拉洛、美嘉欣等等。。。没有一个在外观上能让我眼前一亮的！除了Crossrc的X3，救援车的外观，在一众8车中让我觉得与众不同！

车子前阵子就到家了，新年礼物，嘿嘿！
开箱后想了挺多的，比如更换碳纤维大梁，自己撸钛合金拉杆，更换原厂动力(当然，原厂动力肯定是足够玩了，但各人还是更喜欢攀爬车有拖刹)，其他的我打算暂时不动，懒得折腾了，毕竟穿越嘛，随意些就好了
这次选择了2300KV的新款！209克！原厂波箱拆下。

原厂的580有刷马达，288克！马达齿。。。。机米螺丝大妈没给上螺丝胶！！！买了X3的小伙伴是否也是跟我一样的。。。这。。。不知道是不是大妈偷懒了

这次竟然是CNC的铝合金马达座，这个好评！

马达齿与尼龙大齿厚度一样，笔笔直的限滑弹簧，对于我这种强迫症，看着太爽了！大齿固定轮做工也很好！这里不得不吐槽以前Axial捋不直的弹簧。。。啊呸！

波箱加一体机一共506克。原厂马达加电调361克，减重153克！

装大齿盖的时候，发现Crossrc还贴心的给设计了个快拆的小盖子，这样如果要调整限滑就不用取下波箱，拆大齿罩了！大大的好评！不知道是不是攀爬圈独一份？？

这次的波箱也快拆也好评，工具合适的话4颗螺丝一松，波箱就取下来了！！！方便！
换好一体机的样子！少了好几根线！看着整洁不少！

目前我发现X3的优缺点，先说缺点:

1.马达齿机米螺丝没有上螺丝胶。
2.电池固定单根魔术贴，电池板纯平，电池两端没有防护固定，玩车时电池可能前后移动碰撞舵机与马达罩。
其他等下地后发现再做补充！

优点:
1.作为EMO8车平台的第三款车型，大梁跟拉杆，球头都加粗了。
2.车壳等细节与用料明显好于之前的大狮子。
3.尼龙，虽说看上去比其他厂家的表面纹理更粗(有群友笑问，波箱盖怎么看着像尼龙打印件)但是拧螺丝的时候明显感觉比当初JT4的尼龙要好！至于强度有没有变化，还得下地之后才知道。
4.细节方面，如CNC马达座、快拆波箱与限滑小盖子，值得好评。
5.还有快拆车壳柱，虽说需要4个卡扣都旋转180°没有Trx4方便，但是装壳成功率要比Trx4的高，基本随手一放就ok了。
总结:国产各大厂商越来越卷，也一直都在进步。这是广大模友乐意见到的事！希望所有厂家的产品都越来越好！！！

祝所有人玩车愉快，新年快乐！

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