求助！可有大佬分享一下KM坦克300改6×6的教程

求助！可有大佬分享一下KM坦克300改6×6的教程以及必要清单？先谢谢各位！

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1，中间加贯通桥，用KM5的可行吗？
2，大梁接一段，还是直接换6×6的？
3，也是重点，我要保留前独立！
欢迎大家给予宝贵意见！不吝赐教！

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没改过坦克……改过别的车……给你几个思路……
1贯通桥方案……难度在于第二桥需要输出齿(画图可解决)三桥的传动需要反向(因为从第二桥加贯通输出齿转动方向是反的)
2过桥方案……需要再原车后输出轴加分动箱(三齿分动,保证输出2,3桥的传动轴转动反向一致,至于三桥传动轴是延大梁布置还是第二桥上布置看个人……
3反转第二桥方案……需要延长后输出轴到2,3桥中间然后靠分动箱分别输出给2,3桥
以上方案不用管你的悬挂形式……
至于能不能用km5的桥……只要大小伞齿一致(传动比一致)可以用

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coffee1x 发表于 2024-01-22 09:06
没改过坦克……改过别的车……给你几个思路……
1贯通桥方案……难度在于第二桥需要输出齿(画图可解决)三桥的传动需要反向(因为从第二桥加贯通输出齿转动方向是反的)
2过桥方案……需要再原车后输出轴加分动箱(三齿分动,保证输出2,3桥的传动轴转动反向一致,至于三桥传动轴是延大梁布置还是第二桥上布置看个人……
3反转第二桥方案……需要延长后输出轴到2,3桥中间然后靠分动箱分别输出给2,3桥
以上方案不用管你的悬挂形式……
至于能不能用km5的桥……只要大小伞齿一致(传动比一致)可以用

感谢老哥相助，之前一直考虑贯通桥，但和过桥方案比，是不是受力，贯通不如过桥，我还要再想想

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二手坦克 发表于 2024-01-22 11:58
感谢老哥相助，之前一直考虑贯通桥，但和过桥方案比，是不是受力，贯通不如过桥，我还要再想想

贯通方案省空间……但是缺点就是大伞齿受力……第三桥受力都是通过第二桥三个伞齿传递的,而且第三桥要么做成反齿,要么反向安装车轴
过桥方案优化好只是一根传动轴的空间,相对更好,尤其是第二桥悬空第三桥受力以后,第二桥不会乱摆

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实在不行就弄俩后桥.在多加个传动.我瞎猜的

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coffee1x 发表于 2024-01-22 14:16
贯通方案省空间……但是缺点就是大伞齿受力……第三桥受力都是通过第二桥三个伞齿传递的,而且第三桥要么做成反齿,要么反向安装车轴
过桥方案优化好只是一根传动轴的空间,相对更好,尤其是第二桥悬空第三桥受力以后,第二桥不会乱摆

听了你的解释，我现在更倾向于过桥，能留个V有机会详聊一下吗？

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个人见解，直接原厂km的套件就足够用了，也是最省事的，中桥受力怕扫齿加好垫圈调好间隙，本人用max8g2电调加4728电机暴力6s飞坡拉灰，拉人拉车，一年多下来没换过桥里的任何齿轮，波箱大齿和电机齿倒是干废过几个

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秋叶゛ 发表于 2024-01-22 23:17
个人见解，直接原厂km的套件就足够用了，也是最省事的，中桥受力怕扫齿加好垫圈调好间隙，本人用max8g2电调加4728电机暴力6s飞坡拉灰，拉人拉车，一年多下来没换过桥里的任何齿轮，波箱大齿和电机齿倒是干废过几个

我是想保留前独立，不知套用KM6大梁能不能用？
还有，正好有个拆机小雪人3个齿轮的分动箱，想用第二种方案。
没有KM别的车，这个靠想象有点尴尬

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发现你了

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