首先姿态莫哈维肯定比不上后直桥,而且差距还是挺大的,这个差距要正视。 然后是虚位,只能说越贵的车虚位越小,但其实都挺大的,你看的新出的8车4s莫哈维我玩过,前转向组虚位很大,可能比你玩的优迪还大,但虚位大并不代表什么,几乎所有车转向有弹簧保护设计,虚位基本上都大,但野跑真的无所谓。 最后就是跑直线的问题,后直桥因为有轴效应,所以起步会偏,但像小rey,udr等后直桥车原厂都有陀螺仪,其实跑的还是挺直的,直分绝对直和差不多直,绝对直估计没什么rc做得到,但有陀螺仪加持的小rey和udr绝对跑个2/30,3/40米肉眼看着直是绝对没问题的,你的优迪跑不直是因为这车又是后直桥,又没有陀螺仪,必跑偏 然后就是新款小rey几乎和4s莫哈维一样大,算8车,反正尺寸绝对不小,绝对不是10车 最后说下直桥短卡和独立短卡的优缺点,直桥无在乎更仿真,毕竟真车去了壳是真有框架作为车身的,这个后直桥取了壳是一样的,看着就很短卡,然后姿态我就不多说了,别说udr,就是小rey也碾压任何独立短卡,缺点就是维修不太方便,毕竟为了仿真整车车都是笼子结构,肯定不能像莫哈维等独立短卡那种一个金属平底+三个差速器那么简单易拆,这是平底独悬短卡的优势,而且因为独立悬挂的原因,过弯不怕翻车,跑速度飞坡更稳,反正差不多就这些吧,你自己绝对,新莫哈维,新小rey,都是8车短卡里各领域“直桥-独悬”的最佳选择 |
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