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1/12悍马目前有三台，两辆田宫军用款，一辆FMS民用款
购入这台FMS悍马，就是为了与军用款组队，这样军用民用都齐了。 田宫车壳也许是为了配合底盘，被刻意加宽了，FMS悍马总体比例尚可，比田宫的准确，底盘结构也有一点接近真车了，但是对我来说还有很多地方需要修改。 首先就是车轮。其实轮胎轮毂大小尺寸是准确的，不象田宫和恒冠的先天偏大。但是这个轮毂款式实在让我喜欢不起来。民用款悍马改装轮毂可以比军款丰富得多，可厂家偏偏选了这个造型，反正我看着就浑身难受。也许是天意，我手头正巧有闲置的CA30轮胎轮毂，虽然1.7轮毂略偏大，但试试效果还 不错，至少我可以接受。只是结合部位需要自己制作。 
完成后的效果，自己还是满意的 
接着就是辜负厂家一片苦心的事了。我对这个后轮转向毫无兴趣，买来就拆了。留作备用舵机。 
两根m2螺丝贯穿转向拉杆固定 
调整前轮拉杆做到略微内束 
避震弹簧偏软，不想另买弹簧了，加了4毫米厚的环压紧弹簧 
拆车壳时发现拧出的螺丝上已经带出了塑料，滑丝是必然的，所以车壳六个固定柱全部植入铜柱螺母。 
车尾略有下塌，于是中部与尾部固定点都垫高几毫米 
完成后看着比较顺眼了。 
把机舱内一团乱麻的电线稍微理顺一点，捆扎一下，放电池的时候也舒服一点。 
开关固定到大梁上，省得每次都要开机盖。 
不知你们的车怎样，反正我的前挡只能翻到这样，因为受到了车灯电线的牵制。不想去拉扯电线了，我几乎不会翻下前挡，所以索性胶水固定了，也省得每次拆车顶前挡就晃动。顺便把雨刷重做了，原厂的有点怪。 
尾门加了链条 
遥控器上加了限位，开关拨到中间和左边都是一样的低速档，但是观察到拨到左边时钢丝憋劲容易坏，所以保护一下。 
完成后看着挺精神的。其实我只是把最不能接受的改了，还有不少地方就懒得动了，就自我安慰说民用款千奇百怪也无妨吧。 
其实我花心血最多的是那辆迷彩军用款，早在2002年就切开了田宫车壳开始制作内部结构。 
后来搁置了15年，一直到2017年完成了内饰，改造了底盘，以及额外制作了一堆软顶改装件。 
这台悍马可以变身各种款式型号，包括但不限于以下照片。 
2019年，终于摆脱了田宫87毫米胎1.9轮毂，换成了83毫米胎1.7轮毂。虽然胎纹不仿真，比准确的尺寸还是略大，但是视觉上舒服了许多。 
还有两个默默无闻的静态小家伙，他们的比例准确度最接近真车，是参考尺寸比例的好帮手。 
最后出场的就是被我冷落了几年的1/10恒冠悍马了。新车开箱看到雨刷就上火，被我暴力掰断扔掉了。 
整体比例尚可，但是局部比例问题很多，不一一列举了，最不能接受的就是为了配合原厂的100毫米轮胎2.2轮毂，车头部位轮眉的阉割。我宁可牺牲所谓的性能也要追求舒服的视觉。正巧这次修改1/12悍马，也一起研究了1/10悍马轮毂，也找到了方案，已经开始修改了。据我的测算，1/10悍马用1.55轮毂90毫米胎最准确，我这次用的是1.7轮毂93毫米胎，已经做了一个右后轮。机盖与轮眉结合部都要整改。 
将来完成后他也会变身多款，比如下面 
最后贴两张悍马轮毂图 早期款式 
后期款式 
胎纹不一样，外圈螺丝数量不一样，轮毂中间突起的环也略有区别，供大家参考。 1/10悍马改造完成后再见。 |
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